WEBSUBMARINOS

U-65, ¿UN SUBMARINO MALDITO?

2012-02-04T22:50:00.002+01:00

Autor Serafín R. Trashorras

LA EXTRAÑA HISTORIA DEL U-65

Dentro de las innumerables anécdotas de los U-Boot, merece especial reseña la del que lucía la numeral U-65, durante la I Guerra Mundial:

Antecedentes:

Al comienzo de la primera gran contienda mundial, se comenzó a utilizar de una manera organizada el submarino; y la Marina del Káiser no era ajena a esta circunstancia, con lo cual, en los distintos astilleros se aparejaban y preparaban sumergibles para participar en la lucha, el U-65 hubiera sido uno más en las estadísticas de naves perdidas, de no haberse dado una sucesiva serie de extraños sucesos, durante la vida operativa del mismo.

Introducción:

Por muy increíble que parezca, el mundo de los submarinos no es ajeno a las leyendas de fantasmas y de fenómenos extraños, en este trabajo “Websubmarinos”, no pretende ni más ni menos que intentar acercar al lector la versión más objetiva de lo que le ocurrió en realidad al buque que portaba la numeral: U-65, y a la vez pudiendo ofrecer al lector la posibilidad de escoger la versión que más le seduzca...

Lo que mal comienza... mal acaba:

Casi se podría comenzar así este apartado del artículo, para las distintas web, que analizan este “fenómeno” los problemas para el U-65 ya comienzan justo antes de poner la quilla en contacto con el mar, ya que uno de los operarios que trabajaban en su construcción en los astilleros de Brujas (Bélgica) falleció tras ser golpeado por una viga que formaría parte de la cubierta.

En uno de sus primeros ensayos en mar abierto, tres tripulantes fallecieron asfixiados en la sala de máquinas a causa de la excesiva concentración de gases.

La cosa no para ahí; si no que todavía tiende a empeorar, en unas pruebas en alta mar con sus submarinos gemelos el U-63 y el U-64, el capitán de la nave ordenó a un marinero la inspección de la cubierta e inexplicablemente cayó por popa y fue engullido por el remolino generado por las hélices.

En su siniestra singladura, siguió acumulando un currículum digno de una película de terror.

Tras ordenar inmersión su capitán y que estabilizasen la nave a 10 m. Está se niega, ante la asustada sorpresa de la tripulación, y continua su descenso hasta tocar fondo en donde según los bulos permanece un total de 12 horas y cuando la situación parecía sin solución comenzó a emerger de manera misteriosa a la superficie.

Tras esta serie de sucesos, el buque fue llevado al dique seco, siendo declarado en poco tiempo apto para el servicio, pero la tragedia no se hizo esperar, dado que mientras efectuaban el armado para salir de patrulla, uno de los torpedos tras recibir un golpe estalló segando la vida del segundo de a bordo y de otros ocho marineros.

A partir de ese momento la tripulación del U-65, aseguró ver en varias ocasiones el fantasma del oficial muerto “de pie en la proa y con los brazos cruzados”.

Tras una breve patrulla por el estrecho de Dover, regresaron a la base, y aunque esta estaba bajo un intenso bombardeo aliado, no atemorizó a los tripulantes que abandonaron el submarino de buena gana. El capitán en el instante que dejaba el puente fue alcanzado por la metralla y resultó muerto...

Como es normal, comenzó a circular el rumor de que el U-65 estaba embrujado y esto motivó que los altos mandos enviasen a un capellán a realizar un “exorcismo”, pero al parecer, el mal se negaba a abandonar el buque, dado que en la siguiente patrulla un tripulante se suicidó, uno de los artilleros se volvió loco y el primer maquinista se rompió un pierna.

Finalmente el 10 de julio de 1918, el submarino americano que portaba la numeral L-2, divisó a la deriva cerca de las costas de Irlanda el U-65 y cuando se disponía a torpedearlo este estalló súbitamente, pero lo más sorprendente es que el capitán del buque americano afirmó que: “ en la proa estaba alguien con los brazos cruzados” .

U-65 la historia oficial:

Según los archivos oficiales el U-65 fue construido en los astilleros de Germaniawerft de Kiel en 1915, (dato que ya no coincide con el de la leyenda) y entregado en 1916.

Características:

Tipo: U-63.

Peso:

810 Tm. En superficie.

927 Tm. En inmersión.

1.160 Tm. en total.

Velocidad:

16,5 nudos en superficie.

9,0 nudos en inmersión.

Número de torpedos: 6 (2+2 tubos).

Cañón de cubierta: un 88mm.

Tripulantes: 36.

Máxima profundidad operativa: 164 pies (unos 50m.).

Motores:

Superficie: 2 motes diesel de 1.100 hp. Cada uno. Total 2.200 hp.

Sumergido: 2 motores eléctricos de 600 hp. Cada uno. Total 1.200 hp.

Los comandantes del U-65:

Del 11 de mayo de 1916 al 18 de julio de 1918:

· Herman Von Fischel.

Del 19 de julio de 1918 al 29 de septiembre de 1918:

· Gustav Sieb.

Del 30 de septiembre de 1918 al 28 de octubre de 1918:

· Clemens Wickel.

Número de patrullas: 11.

Naves enemigas hundidas: 55 sumando casi 95.000 toneladas.

Hundido el día 28/10/1918 en la posición: 44.52N, 13.50E, en Pola mientras evacuaban dicha población.

Conclusión:

Como se ve varios datos de una versión y otra no coinciden, poniendo así en tela de juicio la primera versión, espero haber aclarado un poco esta historia un tanto macabra de U-Boot.

Ah y como buen gallego os diré que:

“...Brujas no hay, pero haberlas hailas”

NRP TRIDENTE

2012-01-09T13:52:00.001+01:00

Nuestro amigo D.Diego Quevedo nos envía este interesantísimo enlace con una preciosa presentación del moderno submarino de nuestros vecinos portugueses.

http://aeiou.expresso.pt//users/1935/193537/sub3_9b6c8282f865046150770223aaba5c2c.swf

Gracias Maestro ;)

HMS ASTUTE

2012-01-06T23:30:00.001+01:00

Un interesante vídeo de la visita al HMS Astute que nos envía D.Diego Quevedo.

FELIZ NAVIDAD Y FELIZ 2012

2011-12-24T14:11:00.004+01:00

He recibido esta preciosa postal de mi gran amigo D.Diego Quevedo y quiero compartirla con vosotros al tiempo que trasmitiros los mismos deseos a todos..

FELIZ NAVIDAD¡¡¡ FELIZ 2012¡¡

HUMOR SUBMARINO

2011-11-12T23:37:00.000+01:00

Homenaje a Isaac Peral

2011-11-02T22:32:00.003+01:00

Desde que los restos de Isaac Peral, fallecido en Berlín y enterrados en la Almudena, fueron trasladados a su tierra natal (Cartagena), en 1927, a excepción de los 3 años que duró la contienda civil, todos los años por estas fechas, la Jefatura de la Flotilla de Submarinos de la Armada, junto con los Almirantes de Cartagena (Capitán General de la Zona Marítima primero, Almirante Jefe de la Fuerza de Acción Marítima después, así como el Almirante del Arsenal, Jefe de Estado Mayor, etc. etc.), han acudido junto con una representación de marinos, a depositar unas coronas en el panteón de la Armada primero, y a continuación, se han dirigido al mausoleo que contiene el cadáver -embalsamado- del Teniente de Navío don Isaac Peral y Caballero. Si bien al panteón de la Armada solo iba la gente de la Armada, al homenaje frente al mausoleo de Peral iba también una representación municipal, que daba muestras así de afecto a su hijo ilustre, el citado Peral. Dicha representación municipal estaba -digo estaba- encabezada por la alcaldesa de esta milenaria ciudad, a quien acompañaban parte de su corporación. Poco a poco, esa comisión de representantes municipales ha ido descendiendo, hasta que ha sido suprimida. La prensa de hoy en Cartagena, da cuenta de esa noticia y el motivo de la supresión, según un concejal es que "el acto ya no tiene sentido, por lo que se ha decidido eliminarlo....". Os pongo una imagen del año pasado, y así como el enlace a la noticia que os comento, aparecida hoy en la prensa de Cartagena. Salu2 cordiales. DQ.

http://www.laverdad.es/murcia/v/20111102/cartagena/suprimen-visita-ediles-tumba-20111102.html

CENA DE HERMANDAD VETERANOS DEL TONINA S 62

2011-10-29T21:21:00.002+02:00

Escribe D. Diego Quevedo Carmona:

El próximo viernes 4 noviembre, y gracias a la iniciativa de varios ex-miembros de la dotación del querido S62 Tonina, nos vamos a reunir en un céntrico restaurante de Cartagena, es una especie de "cena de hermandad". A la citada cena, han sido convocados todos aquellos individuos que tengan como "denominador común" el haber estado destinado en algún momento de su vida, en este querido submarino. Esa iniciativa, tan común en otros ámbitos submarinistas como Estados Unidos, es la primera vez que se hace en España, y se hace como te digo, a iniciativa de algunos antiguos miembros de la dotación. Allí estarán desde gente que hizo la mili como marinero de reemplazo obligatorio, gente que estuvo de cabo, gente que estuvo de suboficial, de oficial o incluso de comandante, pues ahí no hay distinción de categorías ni nada, repito que el único requisito es haber pertenecido en cualquier época de sus vidas a ese submarino y haber logrado como en los viejos barriles de vino, que el submarino causara baja en la Armada (por imperativos de la edad, que no por otra causa), con una buena "madre" entre sus cuadernas, y ello ha sido debido al cariño que le hemos tenido desde siempre, no me preguntes el porqué, a ese submarino tan especial para muchos de nosotros, que ha marcado nuestras vidas, y en el que hemos tratado de servir a España bajo las aguas. Te puedo decir que han confirmado su asistencia, aparte de gente que aún seguimos en activo, gente ya jubilada que hoy día reside en sus lugares de nacimiento, en provincias como Granada, Madrid, Zaragoza, Barcelona, León, Málaga,..... y un largo etc. de ciudades, es decir, que es evidente que la idea ha calado hondo. Entre todas esas personas habrá quien no se conozca, porque no hemos coincidido en el tiempo, pero es igual, hemos pertenecido a la dotación del Tonina, y eso, solamente eso, ya nos une. Te puedo decir además, que se han mandado hacer unos relojes conmemorativos exclusivos, y que cada persona asistente a la cena, recibirá uno como recuerdo de un día que va a ser memorable, y donde a más de uno se le van a saltar las lágrimas recordando "historias de la mar" vividas a bordo de ese puro de acero tan querido, reloj que llevará grabado en su parte posterior el escudo del barco con su leyenda "De profundis domun mean fecit" ("De las profundidades marinas hice mi hogar"), así como la fecha del evento 04-NOV-2011.

Por ejemplo, también te puedo decir que entre todos los asistentes, estará incluso una persona que tiene hoy 80 y tantos años, y que fue uno de los suboficiales de la primera dotación del submarino, cuando ni siquiera se había procedido a botarlo al agua, así como otros que formaron también parte de la primera dotación y que no son tan mayores, pero que rondan también los 70 y pico años. Esas personas, si las comparamos con chavales que hoy día tienen 20 y pocos años y que fueron de la última dotación, evidentemente no se conocen, pero repito, tienen un denominador común : en algún momento, independientemente de la época y de la categoría militar que ostentaran, sirvieron a España en el Tonina.
Nos gustaría también que la prensa de Cartagena se hiciera eco del evento, pero no se si ese tema les interesará. Mientras tanto, nuestro querido Tonina sigue en el carenero, esperando que algún día se cumpla el viejo sueño de verlo convertido en museo, en la ciudad que lo vio nacer y donde tuvo su base todos los años que duró su vida activa al servicio de España.
Un abrazo amigo.
Diego Quevedo.

MAQUETA U BOAT TIPO VII C

2011-10-11T23:09:00.001+02:00

Buenas tardes:
Mi nombre es Joaquín y soy un aficionado a las maquetas navales. Generalmente hago barcos de superficie pero en ocasiones como es esta me sumerjo en las profundidades y construyo submarinos. He visto vueto enlace en la WEB y os remito unas fotos de un U-BOAT VII-C navegando con las aletas desplegadas y el periscopio subido.

GRACIAS JOAQUÍN ;)

SUBMARINOS EN GOOGLE EARTH

2011-10-06T15:22:00.003+02:00

Nuestro amigo y colaborador Carlos Fernandez nos envía tres interesantes enlaces para el programa Google Earth donde podemos ver tres submarinos en sus bases en Rusia.

http://www.megaupload.com/?d=3RM8GSNA

"EL ORGULLO DEL ARMA SUBMARINA SOVIETICA"

El Proyecto 941 Akula (en ruso: проекта 941 Акулa), designación OTAN Typhoon, es un tipo de submarino de misiles balísticos desplegado por la Armada Soviética en los años 1980. Con un desplazamiento máximo de 48.000 toneladas, los submarinos de la clase Akula son los más grandes construidos.

La clase Akula constó de 6 submarinos, de los cuales 2 están sufriendo modificaciones exhaustivas en los Astilleros de Severodvinsk, sirviendo como sistemas de pruebas de armas. El resto fueron desmantelados o se encuentran en proceso de serlo.

Silenciosos y con una increíble capacidad destructiva, los SSBN Akula, Typhoon en nomenclatura OTAN, fueron hasta su retiro del servicio activo el orgullo del arma submarina soviética.

Datos generales

Astillero Sevmash (Severodvinsk)

Países en servicio Rusia

Estadísticas

Primera unidad RFS Dmitry Donskoi

Clase anterior Cronológicamente:

Por tipo: submarinos con capacidad nuclear Proyecto 667BDR Kalmar (Delta III)

Clase posterior Cronológicamente:

Por tipo: Proyecto 667BDRM Delfin (Delta IV)

Características de la clase

Desplazamiento En superficie: 24.000 t

Sumergido: 36.000 t

Eslora 175 m

Manga 23 m

Calado 12 m

Armamento 20 misiles R-39

2 tubos de 533 mm y 4 tubos de 650 mm para torpedos Viyuga

Sensores: sonares, sistemas de intercepción remota, periscopios de ataque y búsqueda, radares anti-colisión, equipamiento de guerra electrónica.

Propulsión Dos reactores nucleares de agua a presión ОК-650В

Dos turbinas a vapor AEU

Dos ejes y dos hélices

Velocidad 46 km/h (25 nudos) sumergido

Autonomía 100 días

Tripulación 150-160 hombres

64°34'32.10"N

39°46'14.13"E

http://www.megaupload.com/?d=KHRU76B8

CLASE BOREY

El Proyecto 955 Borey (en ruso: Проекта 955 «Борей», en referencia a Bóreas) es una clase de submarinos estratégicos rusos que actualmente está en desarrollo, con los tres primeros submarinos en construcción. Los submarinos de este tipo reemplazarán a los submarinos Proyecto 667BDR Kal'mar (Delta III) y submarinos Proyecto 941 Akula (Typhoon). Los submarinos Proyecto 955 Borey representan la cuarta generación de submarinos estratégicos de Rusia. Para el 2015 Rusia planea adquirir 8 unidades, para luego ir construyendo más e incorporar este submarino a su flota.

Datos generales

Astillero Sevmash (Severodvinsk)

Países en servicio Armada de la Federación Rusa

Tipo Submarinos estratégicos

Estadísticas

Primera unidad Yuri Dolgoruki

Última unidad San Nicolás (temporalmente)

Clase anterior Cronológicamente:

Por tipo: submarinos estratégicos Proyecto 667BDRM Del'fin (Delta IV)

Clase posterior Cronológicamente:

Por tipo: clase más reciente de submarinos estratégicos

Características de la clase

Desplazamiento En superficie: 14.720 t

Sumergido: 24.000 t

Eslora 170 m

Manga 13,5 m

Calado 10,0 m

Armamento 16 misiles balísticos intercontinentales Bulava

6 tubos de 533 mm para torpedos Viyuga

Sensores: sonares, sistemas de intercepción remota, periscopios de ataque y búsqueda, radares anticolisión, equipamiento de guerra electrónica.

Propulsión Un reactor nuclear de agua a presión ОК-650В

Una turbina de vapor AEU

Un eje y una hélice

Velocidad 46 km/h (25 nudos) sumergido

Autonomía 100 días

Tripulación Entre 107 y 130 hombres, incluyendo 55 oficiales

69°13'1.17"N

33°22'7.46"E

http://www.megaupload.com/?d=8N3JWGH4

CLASE KILO

El Nombre Clase Kilo es código OTAN utilizado para identificar a los submarinos rusos, de propulsión diésel eléctrico designados por Rusia como Proyecto 877 Paltus (Turbot). Recientemente la Marina diseño un modelo mejorado llamado clase Kilo mejorado o Proyecto 636 Varshavyanka.

El sucesor de esta clase será el submarino Clase Lada el cual empezó sus pruebas en el Mar Báltico en 2005.

Clase anterior Clase Tango

Clase posterior Clase Lada

Periodo servicio 1982-actualidad

Unidades en construcción 6

Unidades concluidas 49

Unidades activas 41

Unidades desguazadas 8

Características de la clase

Desplazamiento 2.300-2.350 t

Desplazamiento en inmersión 3.000-4.000 t apc

Eslora 70,0-74,0 m

Manga 6,5 m

Armamento 6 tubos lanzatorpedos de 553 mm

18 torpedos

24 minas

8 SA-N-8 Gremlin o 8 misiles SA-N-10 Gimlet Superficie-aire

los submarinos de exportación, pueden estar equipados con armamento Antiaéreo

Propulsión Diésel eléctrica

2 generadores diésel

1 motor eléctrico

1 hélice de paso fijo

Potencia 1000 kW

Potencia de inmersión 5.500-6.800 cv

Velocidad 10-12 nudos

Velocidad en inmersión 17-25 nudos

Profundidad Operacional: 240 m

Máxima: 300 m

Autonomía con snorkel: 6.000-7.500 millas a 7 nudos

sumergido: 400 millas a 3 nudos

a velocidad máxima: 12.7

45 días millas a 21 nudos

Tripulación 52

69°12'10.85"N

33°28'8.63"E

ATLANTIK MARSCH

2011-08-28T23:11:00.003+02:00

Nuestro colaborador y amigo Luis Pérez nos envía este interesante vídeo

Gracias Luis ;)

DISTINTIVO SUBMARINOS S-80

2011-07-01T19:58:00.002+02:00

Quería compartir con vosotros la alegría que me he llevado esta semana al encontrar en mi buzón de correo este presente de mi buen amigo D.Diego Quevedo.

Es tan bonito que no me he atrevido a sacarlo del embalaje todavía jejeje

GRACIAS DIEGO ¡¡¡

Maqueta Submarino Peral

2011-06-29T08:34:00.004+02:00

Desde el pasado mes de mayo, la firma "Heinkel Models", está comercializando una bastante bien lograda maqueta a escala 1:48 de nuestro entrañable submarino de Isaac Peral. La misma, se compone de 268 piezas, distribuidas en un librito de 10 páginas, todo ello por el módico precio de 8,25 $ USA. La misma casa tiene otros buques históricos españoles, como el acorazado "Pelayo" (este vale 13 $ USA) y alguna otra. Os dejo el enlace por si os interesa echarle un vistazo. Salu2 cordiales. DQ.

http://rpg.drivethrustuff.com/product_info.php?products_id=91846

http://www.wargamevault.com/product_info.php?products_id=91846

http://ecardmodels.com/product_info.php?cPath=60_115_96&products_id=2036

Centenario submarinista peruano

2011-06-18T15:43:00.001+02:00

Estimados amigos, les remito mi columna PLANTEAMIENTOS publicada hoy día en EXPRESO.

Alfredo Palacios

EXPRESO sábado 18 de junio de 2011

Columna: PLANTEAMIENTOS Opinión página 14

Centenario submarinista peruano

Escribe: ALFREDO PALACIOS DONGO

Ver mi blog www.planteamientosperu.com

En el marco de las celebraciones por los 100 años de la creación de la Fuerza de Submarinos peruana que se cumplirá el próximo 19 de agosto –coincidente con la fecha del afirmado de pabellón de nuestros dos primeros sumergibles Ferré y Palacios el 19 de agosto de 1911– se han efectuado una serie de eventos que culminaron el día de ayer, viernes 17, con la realización de una Revista Naval a la altura de la Isla San Lorenzo, en la que participaron los submarinos “Timbira” de la Marina del Brasil y el “Topeka” de los Estados Unidos, navegando conjuntamente con unidades navales y aéreas peruanas, entre submarinos, fragatas y corbetas misileras, buques de desembarco, aeronaves, entre otras.

También como parte de los eventos programados se llevó a cabo en Lima, entre los días 13 y 16, la XI Conferencia de Submarinos Asia-Pacífico 2011, en la que participaron las delegaciones de 25 países del mundo, y donde se abordaron temas de interés común sobre escape y rescate submarino. Además se disertó sobre la historia de los 100 años de Fuerza de Submarinos en el Perú, se presentó la estampilla conmemorativa y se efectuó la exhibición numismática naval.

Este siglo submarinista peruano ha marcado una fecunda historia que se remonta al año 1866 cuando el ingeniero danés radicado en nuestro país, Federico Blume, diseñara una nave sumergible la que tuvo que financiar con su propio peculio por no recibir apoyo gubernamental que solicitó durante 15 años. Tardíamente el presidente Piérola apoyó su construcción en junio de 1879, en plena guerra con Chile, pero a pesar de que llegó a probarse en inmersión, no pudo ser utilizado y tuvo que ser hundido para evitar su captura a manos chilenas. Este sumergible en acción pudo cambiar el curso de la guerra. En el primer gobierno del presidente Leguía –1908-1912–, y ante una situación de desastre nacional después de la guerra, recién se decidió la adquisición de los sumergibles Ferré y Palacios, los que con capacidad para lanzar torpedos de 457 mm desde cubierta, fueron misionados para ejercer la defensa de nuestro extenso litoral.

Bajo este panorama, en nuestra actual situación, la falta de decisión política y los reducidos recursos económicos asignados por los últimos gobiernos no han permitido la repotenciación y modernización de nuestras seis unidades submarinas. El nuevo gobierno debería considerar la urgente modernización de la Fuerza de Submarinos, importante componente estratégico de la Fuerza Naval, ya que además de requerir menores costos de mantenimiento, entrenamiento, operación y en personal, sus características de ocultamiento y sorpresa constituyen un verosímil poder disuasivo para el cumplimiento constitucional de resguardar la soberanía e integridad territorial de nuestro país.

MODELOS U 47 AMATI.

2011-06-10T23:05:00.002+02:00

Maqueta

Marca italiana Amati

Escala 1:72

Eslora 94 cm.

Puntal 19 Cm.

Manga 9.5 Cm.

Historial:

El submarino U-47 tipo VII B, fue construido en los astilleros Germaniawerft de Kiel, dicho sumergible fue acabado en febrero de 1937 y finalmente entregado a la marina el día 17 de diciembre de 1938, su Capitán Leutnant Günther Prien.

“Scapa Flow”

La noche del 13 al 14 de octubre de 1939 y recién comenzada la II Guerra Mundial el frío capitán de navío Günther Prien, protagoniza uno de los más épicos ataques del difícil arte de la guerra, tras sortear de manera hábil y sigilosa las defensas que protegían la rada de Scapa Flow y aunque fallaron varios torpedos, lanzó una salva de 3 de ellos sobre él por el buque insignia de la Armada Británica el “HMS Royal Oak”, consiguiendo hacer blanco enviando al fondo más de 800 hombres. Dicho ataque vino a confirmar el terrible potencial estratégico y militar del que eran capaces los submarinos.

Tras tan arriesgado ataque fue capaz de evadirse de la zona sin sufrir ningún desperfecto, siendo recibido en Alemania como héroes, tras esta exhibición la propaganda nazi sacó el máximo partido de dicha acción y Prien fue condecorado con todos los honores por el propio Adolf Hitler.

U-47 las patrullas:

El submarino U-47, efectuó a lo largo de su periplo bélico un total de 10 patrullas, en donde logro hundir (incluyendo el suceso de “Scapa Flow”), un total de 31 barcos consiguiendo de esta manera la nada desdeñable cifra de 191.918 Toneladas, Asimismo dañó otros 8 buques con un total de 62.751 Toneladas.

La Desaparición del U-47

Como famoso que se precie la desaparición del submarino U-47, todavía suscita algunas dudas, es decir algunas publicaciones dicen que fue hundido por el destructor británico “HMS Wolverine”, otros indican que fueron las corbetas “HMS Arbutus”, y “HMS Carmelia”, lo único en lo que ambas versiones coinciden es la fecha el 7 de marzo de 1941, en una zona próxima al sur de Islandia.

También se llegó a afirmar que podría haber colisionado con una mina o incluso que le habría explotado un torpedo en el interior, talvez algún día se sabrá su fin del U-47.

Eslora 66.50 Mts.

Manga 6.20 Mts.

Calado 4.80 Mts.

Tripulación 44 Marinos

Armamento: 1 Cañón de 88 mm, 1 Cañón Antiaéreo de 20 mm, 5 Tubos lanza Torpedos 4 a Proa y en Popa.

Construido por Danilo Díaz Di Rosa de Santiago de Chile.

Saludos Cordiales.

¿David & Goliat...? U 34 S 184 7/6/2011

2011-06-07T22:38:00.002+02:00

Esta mañana, siguiendo la tendencia de los últimos días de importantes (e ilustres) visitas de buques al puerto de Cartagena, hemos recibido la del submarino alemán "U34" (S184). En la secuencia que acompaña a esta noticia, he podido cogerlo con el "George H.W. Bush" al fondo, por eso digo aquello de que si no os recuerda esta imagen a lo de "David y Goliat....". Salu2. DQ.

Bueno, ahora en serio, algunas de "David" solo, visto por la banda de estribor.

,... ahora por babor,...

,... ahora por proa,...

... con el fuerte o castillo de "La Navidad", característica imagen de Cartagena, por su babor,...

,... y para terminar, un detalle de la vela, donde es de resaltar la juventud del comte. y del 2º

S356 "Anafartalar" 6/6/2011

2011-06-07T14:28:00.002+02:00

Pues aquí os dejo unas foticos de esta misma tarde cuando dejaba Cartagena el submarino turco "Anafartalar" (S356), que ha pasado unas jornadas en puerto para descanso de dotación, ya que como me vino mal cogerlo a la entrada, pues nada, a la salida,.... Salu2. DQ.

Al fondo de la imagen, la fragata española F102 "Almirante Juan de Borbón", atracada en la terminal de cruceros del puerto de Cartagena

Ahora de través, con las inconfundibles baterías de costa al fondo.

Detalle de la vela. Obsérvese que llevan izados los dos periscopios (el de más a proa es el de observación, y el de más a popa el de ataque), así como el mástil que soporta la antena de Contramedidas, lo cual indica que "alguna señal" estaban probablemente grabando.... pero ¿que cosa...?, a saber,....

En esta toma se ve como un tripulante se dedica a limpiar de posible suciedad con un trapo la junta de goma de la escotilla para que "frise bien", eso en los submarinos españoles no está permitido hacerlo, pues esa operación se hace exclusivamente en puerto, antes de arrancar los motores diésel para hacer la prueba de depresión, que es donde se detectan fallos en la estanqueidad, pues una vez que se ha comprobado que el submarino está "estanco", jamás se debe abrir la escotilla de proa (ni ninguna otra) a excepción de la situada arriba en la vela. Por eso, cuando un submarino español sale de puerto, verás que la gente de cubierta, cuando se mete dentro una vez ya fuera de la bocana lo hace siempre por la vela, repito JAMAS por ninguna otra escotilla,.

Y por último, ya de aleta rumbo a mar abierta.

"NSRS" (Nato Submarine Rescue System)

2011-05-27T23:00:00.002+02:00

D. Diego Quevedo nos envía estas estupendas fotografías del Submarino de Rescate que participará en las maniobras "Bold Monarch"

Fabricado por Rolls-Roice
Es un Vehículo de rescate de Nacionalidad conjunta entre Francia, Inglaterra y Noruega.
Cobertura Mundial, Exceptuando Mares Cubiertos de Hielo.
Opera tivo con mares de hasta nivel 6
Puede llegar a la zona de operaciones en 56 Horas, sien su primer rescate dentro de las primeras 72 horas
Cota Máxima de Rescate 600 mts.
Presurización Máxima del Submarino siniestrado de 6 Bares.
Angulo Máximo de operatividad 60º
Rescate total Maximo 150 Hombres
Con Cámara médica de descompresión, "Cámara Hiperbárica"

Más información

UN DÍA HISTÓRICO

2011-05-25T23:05:00.003+02:00

Pues sí señores, hoy es un día histórico para Cartagena, porque en la milenaria historia de este puerto nuestro, nunca antes de hoy había entrado un submarino arbolando la bandera rusa. Tal honor le ha correspondido a uno de sus clase "Kilo", el B871 "ALROSA", que ha hecho su entrada junto con otros buques de guerra y militarizados de la propia Rusia, Noruega, Italia y Suecia, buques todos ellos (junto con otros que faltan por llegar), que van a participar en las maniobras internacionales "Bold Monarch" que se ha organizado por parte española en aguas próximas a Cartagena y que van a dar comienzo en los próximos días. Os pongo algunas imágenes de cada uno de ellos, empezando por el submarino (ya sabeis que son mi debilidad), aunque no haya sido el primero en entrar.

Por la otra banda, con su bandera (y la nuestra), ondeando al son del lebeche cartagenero

Y ahora su nodriza, (al que quedó abarloado), el veterano "EPRON", último buque superviviente de su clase.

Otro buque excepcional, el A214 "BELOS", de la Armada sueca.

la "estrella de la película", el "SANDEFJORD" noruego, ... todo un lujo de buque, y si no, vean.....

Con su vehículo de rescate a popa, como se puede apreciar,.... como digo todo un lujo de buque.

Es el turno de un remolcador (también ruso), militarizado, el "SHAKTHER" (SB-922).

El italiano A5309 "ANTEO", único viejo conocido.

Seguimos con el "KIL-158", buque de salvamento de la clase "Kashtan", que va provisto de una impresionante "grúa pórtico".

Una vista de popa, para que veais detalles de la grúa pórtico.

Es importante hacer constar que es la primera vez que ha entrado un submarino ruso NO SOLO en Cartagena, si no en ESPAÑA,.... o al menos no hay constancia de que lo haya habido en ninguna época.

MAQUETA TIPO XXIII

2011-05-21T12:05:00.004+02:00

Submarino de Escala 1:72 con una Manga de 50 Cm., Eslora de 5.5 Cm., Puntal de 17 Cm. y de Marca ALANGER (Ruso). Trae el Capitàn y un Marino.

Submarino Tipo XXIII

En los ùltimos meses de la Guerra, Alemania emprendiò un programa de construcciòn masiva de submarinos, cuya finalidad era poner en servicio dos tipos de submarinos, el Tipo XXI y el Tipo XXIII, constituìan un avance en el diseño de submarinos. Alemania los construyò en reemplazo de los viejos sumergibles del Tipo II.

Los del Tipo XXI y Tipo XXIII eran sumamente màs ràpidos en inmersiòn que en la superficie, ya que ambas clases iban equipadas con motores diesel-elèctricos, mas unos motores elèctricos “lentos”, y la forma hidrodinàmica de su casco que los hacia muy difìciles de detectar.

Aunque se ordenò la construcciòn de 300 submarinos, pocos fueron completados y demostraron ser muy superiores a la guerra antisubmarina que los aliados aplicaron en la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial. Dos de estos submarinos fueron usados despuès por la Bundesmarine: los ex "U-2365" y "U-2376", a los que se denominò "Hai" y "Hecht".

El U-2326 era un submarino Tipo XXIII, de los 57 que estaban en el mar, en diversas fases de construcciòn o en fase de proyecto hacia el final de la guerra en Europa. El programa de construcciòn fue gravemente desorganizado por los bombardeos aliados y solo unas pocas unidades del Tipo XXIII entraron en servicio en las ùltimas semanas de la guerra. Después de la rendiciòn, el U-2326 fue a Gran Bretaña, donde se utilizo para trabajos experimentales, con la denominaciòn de N-25. En 1946, fue asignado a Francia y se perdiò accidentalmente en diciembre de ese año, en Tolòn.

Tripulacion: 14

Dimensiones:

Eslora; 34.6 mts.

Manga 3 mts.

Puntal 3,7 mts.

Armamento: 2 tubos lanzatorpedos de 533 mm

Velocidad: En Superficie: 9.75 Nudos (18 Km/h)

En Inmersiòn: 12.5 Nudos (23.1 Km/h)

Sumersiòn: 160 Mts.

Autonomìa: 2.171 Kmts a 7 nudos en superficie.

Construido por Danilo Díaz Di Rosa de Santiago de Chile.

Saludos Cordiales.

MAQUETA U 977

2011-05-13T22:55:00.005+02:00

Estimado Daniel, te presento el Submarino Alemán, U-Boot Clase VII – C/41, U 977 en Servicio en el Atlántico Norte al mando del Comandante Heinz Scheeffer.
Escala 1:72 Marca Revell, de Eslora mide 93 cm.
El U-Boot Desplaza 796 Toneladas sobre el agua y pesa 1.070 Toneladas sumergido, su eslora es de 67.23 Mts.

El Submarino U-977, cuyo capitán y la tripulación desobedecido la orden de Karl Dönitz a entregarse en mayo de 1945 y en su lugar procedió a la Argentina (al igual que U - 530), que llegan de agosto de 1945.

Sirvió principalmente como submarino de batalla hasta el mes de abril de 1945, cuando salió de las aguas Noruega y fuera de las operaciones en las costas británicas. En la entrega de noticias, la mayor parte de la tripulación decide ir a Argentina, la que alcanzó el 17 de agosto de 1945 después de 105 días en el mar y totalmente sumergidos con la ayuda de un tubo se mantenía a flote.

Construido por Danilo Díaz Di Rosa de Santiago de Chile.

MAQUETA SUBMARINO CLASE GATO REVELL

2011-05-10T23:32:00.002+02:00

Marca Revell, Escala 1:72. Eslora 132 Cm., Puntal de 32 Cm., y Manga de 11 cm.
Su Construcción:
Comencé en su Construcción por la Revisión de la Maqueta y como debería partir. Ingrese a las Paginas Web de la historia de este Submarino y adquirir la Revista Técnica de los Submarinos Clase Gato desde su Comienzo hasta que se descontinuaron y estuve observando detalles para agregar a esta Tremenda Maqueta. Lo bueno de armar Maquetas de gran Escala, es que puedes agregarles mas detalles que las que ya trae. Comencé por la Quilla y el Casco el que uní entre si con pasadores internos y pulí un poco para su mejor ensamble, posteriormente continué con la Popa que es un ensamble aparte agregándole los timones de profundidad y de dirección y termine con la Proa que también a este se le agregan los timones de profundidad de proa y estos tres a su vez los uní dejando una sola pieza de 132 cm. de largo, a continuación monte sobre este toda la cubierta del buque y las planchas laterales, dándole la forma actual del submarino. Arme el Pedestal para poder trabajar sobre el y comenzar a Pintarlo. Luego comencé con la Torreta o vela, montando barandas, periscopios, focos he hilos para la barandilla donde esta montada la Ametralladora Antiaérea. Continué armando el Cañón de Proa que va sobre la cubierta y luego avance con la Ametralladora Antiaérea de proa de la vela o Torreta, para posteriormente terminar con el cañón antiaéreo de popa de la vela o torreta. Comencé el Pintado del Casco que me tomo mucho tiempo ya que repase tres veces sacándole tres tonalidades de un gris azulad y la cubierta color madera, las propelas de un color bronce y luego un lacado de barniz opaco para sacar su brillo. Luego Monte la Vela o Torreta con su respectivo Cañón y Ametralladora y Monte posteriormente el Cañón de Proa. Continué con las barandas del buque en todo su contorno y los cables de las distintas antenas de 40 y 80 mts. de banda corrida. La bandera de papel la doble como flameando y luego le eche barniz transparente para dejarla fija. Por ultimo puse unos hilos relativamente gruesos como Cordeles de atraque y volví a pintar un oxido en todas las junturas y pilares para sobre este tirarle un color humo de barniz y un lacado de pintura opaca de Testors. Algún detalle como hierro de tapas del submarino, barandillas, anclas, etc. las pinte con una pintura plateada mezclada con negro produciendo un color fierro metálico oscuro. Los Marinos son los Típicos Alemanes de marca Revell pero asiéndoles algunas transformaciones y la pintura de los uniformes quedaron como Marinos de EEUU.
Danilo Díaz Di Rosa desde Santiago de Chile

El TRAMONTANA ESTÁ EN CASA

2011-05-08T00:07:00.002+02:00

Un reportaje de Javier Peñuelas.
El Submarino fue recibido por los familiares de la Dotación y la banda de música del Tercio Levante de Infantería de Marina.

Empujadora del Tren Naval que ayudó a que el Submarino entrara en la fosa de atraque.

Asegurando

Maniobra con portalón

Almirante de Acción Marítima Francisco Javier Franco y el COMSUBMAR Capitán de Navío Antonio Duelo Menor se dirigen al portalón para subir a bordo del S-74 Tramontana.

ALMART termina de subir a bordo una vez que saludó a la bandera.

Detrás de ALMART subió a bordo el COMSUBMAR.

ALMART saluda a cada uno de los miembros de la dotación del Tramontana que formó en cubierta.

Lo propio hacia COMSUBMAR

ALMART dirige unas palabras a la dotación agredeciendo el esfuerzo realizado en la misión y por el éxito obtenido.

ALMART abandona el S-74 Tramontana.

Parte de la dotación formada en cubierta saludan al Almirante en su bajada a tierra.

El Comandante del Submarino Tramontana C.C. Márquez de la Calleja y el Comandante de la Base Submarinos Capitán de Navío Duelo Menor se dirigen a atender a los medios.

Bravo Zulú Tramontana.

Un saludo.

APOYO DE FRANCO A LOS INVENTORES ESPAÑOLES

2011-05-06T22:45:00.002+02:00

En los primeros años de la década de los 40, una de las grandes preocupaciones de Franco era evitar que ciudadanos de talento emigrasen al extranjero, animados por algún suculento contrato que pudiera llegarles del exterior, cosa que por otro lado era normal dados los años de penuria que se avecinaban, en un país como España que acababa de salir de una devastadora guerra civil. Así, el Jefe del Estado, dictaminó una serie de medidas para tratar de evitar en lo posible lo que se dio en llamar la fuga de cerebros, ya que se consideraba que estas personas darían más prestigio a España permaneciendo en ella que marchándose a vivir al extranjero, personas cuya permanencia en España sería además una especie de reclamo para aquellos extranjeros que quisieran contactar con ellos, que de ese modo tendrían que venir a nuestro país. Así, físicos, matemáticos, ingenieros, médicos, artistas en general y un largo etc. de españoles que destacaban en sus profesiones, recibirían el apoyo y aliento del régimen para permanecer en España, teniendo constancia que algunos de ellos llegaron incluso a recibir alguna carta por parte del ministro de su gremio, alentándoles a quedarse en la España donde por fin empezaba a amanecer, como rezaba una de las estrofas del Cara al Sol

De entre todas esas personas que se trataba de mimar, quizás de las más valoradas también estaban los que se encuadraban dentro del indeterminado colectivo de inventores, los cuales además no tenían porque ser necesariamente personas de muchos estudios, con lo que podría darse el caso de que pasasen un tanto desapercibidos para las autoridades, de modo que se corría el riesgo de que un nuevo invento gestado en nuestro país, en un momento dado, traspasase las fronteras patrias y llegase a oídos de dirigentes extranjeros que podían así robarle a España la paternidad de un nuevo invento, de modo que para paliar este riesgo de fuga, se llegaron a hacer unas tarjetas en las que se exhortaba a apoyar y alentar a aquellos de los que se tuviese conocimiento de que tenían algún invento en preparación. Recientemente, una tarjeta de esas ha llegado a nuestro poder, y en la misma vemos como curiosamente, en la España de la posguerra, aún se lamentaba lo sucedido a Isaac Peral medio siglo antes, y que según se deduce de la lectura de la misma, el fracaso del submarino del inventor cartagenero se afirma que se debió entre otras razones a la falta de aliento, apoyo y colaboración.
DIEGO QUEVEDO CARMONA

MAQUETA SH60 SEAHAWK

2011-05-03T22:59:00.004+02:00

Nuestro amigo y colaborador Francisco Velasco nos envía unas fotos de la última maqueta que ha realizado. Tras realizar muchos submarinos en esta ocasión se ha decidido por construir este modelo de uno de los más temibles enemigos de un submarino. El helicóptero SH60 Seahawk. Se trata de un modelo de la firma Italeri, en escala 1/48, muy detallado, aunque por desgracia no incluía calcomanías de la Armada Española, pese a figurar entre nuestras unidades de defensa.

Más modelos de maquetas en la web . Las últimas aportaciones están en el Blog en la sección MODELISMO

10º ANIVERSARIO WEBSUBMARINOS

2011-05-01T09:16:00.003+02:00

Tal día como hoy del año 2001 comenzaba, casi en broma y desde un ordenador prestado, la andadura de esta página web. Durante este tiempo he tenido la fortuna de conocer mucha gente encantadora y tengo la suerte de mantener una estrecha relación de amistad con algunos de ellos.
Hemos publicado alguno de nuestros artículos en prensa escrita y mantenemos una posición de privilegio en los buscadores.
Hoy en día y con la calma que da el trabajo realizado, mantenemos nuestra actividad en forma de Blog (por aquello de adaptarse a las novedades) y esperemos poder continuar haciéndolo por muchos más años.
Todo esto no habría sido posible sin la desinteresada ayuda de los colaboradores, cuya larga lista podéis ver en este enlace . A TODOS MUCHAS GRACIAS¡¡

SALIDA S 73 MISTRAL

2011-04-27T22:36:00.008+02:00

Bueno, a estas alturas ya todo el mundo debe saber que hoy 26/04/2011 ha salido de su base de Cartagena el S73 Mistral, para establecerse en patrulla en aguas próximas a Lybia, en relevo del S74 Tramontana, que partió para allá hace unas semanas. Particularmente pienso (léase bien, he dicho particularmente y he dicho pienso), que no se debe dar tantísima información de que submarino salen y a que submarino releva. Recuerda quien esto firma cuando fuimos a la famosa "Marcha verde", que había muchas cosas que solo sabíamos los que íbamos a bordo, y ahora parece que se da demasiado información "gratuita", de la que Dios sabe (o quizás Alá sepa), quien puede hacer uso de ella. En cualquier caso, como ha estado la prensa varia, las televisiones, etc. etc. etc., y a estas alturas digo ya todo el mundo lo sabe, pues voy a poneros media docenica de fotos de la visita de la Excma. Sra. Ministra de Defensa y de la salida del citado submarino, del que esperamos ¡¡¡ por supuesto !!! que finalice la misión con todos los éxitos posibles. AD VTRUMQUE PARATUS.

La Sra. ministra abandona el buque.

Plancha a tierra. Larga todo.

Tres pitadas. Honores por estribor. Motor en atrás 3. Timón con unos graditos de caña a estribor (para que abra la proa).

Una vista de la proa, y parte de los familiares que fueron al acto de despedida.

La parte alta de la vela, con la bandera de ESPAÑA ondeando orgullosa por la ligera brisa de levante cartagenero que soplaba esta mañana.

Y por último, el submarino visto de popa, con la proa ya hacia la misión. Suerte camaradas, y hasta la vuelta. Salu2. DQ.

LA HISTORIA DEL USS SQUALUS

2011-04-13T20:25:00.000+02:00

Historia del squalus

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Cortesía Serafín R. Trashorras.

CORBETA COREANA

2011-04-07T20:03:00.005+02:00

Corbeta cheonan

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Pulsar Menú y Full Screen para pantalla completa.

Japanese Subs Attack Sydney Harbour

2011-04-04T14:04:00.004+02:00

Nuestro amigo y colaborador Carlos Pintor nos envía esta interesantísima presentación del ataque japones al puerto de Sydney en 1942. No os lo perdáis ;)

VER PRESENTACIÓN

Recordando a Isaac Peral

2011-04-03T02:09:00.009+02:00

Escribe: D. Diego Quevedo.

Cuando Isaac Peral y Caballero hubo de dejar en 1890 la Armada por una serie de razones, de sobra (creo) conocidas, hubo de buscarse la vida por otros derroteros lejos de la propia Armada, siendo una de las primeras cosas que hizo ya como civil, el fundar en Madrid una fábrica de baterías. La estructura de aquel edificio, sita en la madrileña calle de Mazarredo nº9 (muy cerca del conocido como "puente de Segovia") y que hoy día se conserva aún en pié con el mismo aspecto externo que tenía a finales del XIX, es actualmente uno de los inmuebles históricos más representativos del Grupo Gas Natural Fenosa. Pues gracias a las gestiones y al tesón de los descendientes de Peral, y a la buena disposición de los actuales dirigentes de la citada compañía, esta mañana, jueves 31 de marzo, se ha descubierto en la fachada del edificio una placa que recuerda que tras esos muros, Isaac Peral, fundó hace ya casi 120 años la primera fábrica de acumuladores eléctricos de España. La placa ha sido descubierta por Javier Sanmateo, uno de los biznietos del inventor del submarino y principal impulsor de esta iniciativa, en presencia de una docena de descendientes del ilustre marino, y de los propios directivos de Gas Natural Fenosa. De este modo, el viandante que pase por esta calle a partir de ahora, sabrá algo que a buen seguro hasta ahora desconocía.

Directivos de Gas Natural Fenosa, posan con el biznieto de Peral (2º por la derecha), con la placa recién descubierta.

La placa, fundida en bronce, vista mas de cerca.

Los familiares directos de Isaac Peral que lograron darse cita en Madrid el jueves 31 de Marzo para el descubrimiento de la placa posan para el recuerdo.

"Vela" del Submarino S81 (Más datos y nuevas fotos)

2011-03-29T23:52:00.002+02:00

D. Diego Quevedo nos regala estas dos nuevas fotos y nos ofrece más información del evento:

Navantia recibe la vela para el primero de los submarinos de la serie 80

29/03/2011

(Infodefensa.com) – El astillero de Navantia en Cartagena acaba de recibir la vela para el primero de los submarinos de la serie 80 que la empresa pública española está construyendo para la Armada española, el S-81.

Realizada en acero y con trece toneladas de peso, seis metros de altura y trece de longitud, esta vela se unirá, durante el próximo semestre, al casco resistente del submarino, cuya construcción finalizó en octubre de 2010.

Debido a las dimensiones de la pieza, la operación de traslado desde la empresa encargada de su fabricación, Mecánicas Bolea, hasta los astilleros de Navantia fue compleja. En primer lugar fue transportada en un tráiler hasta el barrio pesquero de Santa Lucía, donde fue embarcada en una barcaza que la trasladó hasta el muelle de armamento de la factoría naval, según recoge La Opinión de Murcia.

Las labores de construcción del S-81 marchan al ritmo previsto. Se ha realizado ya el primer tercio de los trabajos y, actualmente, se está llevando a cabo el desarrollo del sistema de propulsión AIP, una novedosa pila de combustible que funciona con hidrógeno y oxígeno, tal y como informa el diario La verdad.

Según las previsiones, el submarino deberá estar finalizado a finales del próximo año o principios de 2013. Posteriormente, se iniciará una completa fase de pruebas de navegación y se realizará el adiestramiento de su primera dotación.

El barco entrará en servicio en 2014 y un año más tarde estará disponible el S-82, cuyas obras también avanzan a buen ritmo. Los planes de Navantia son que en el año 2016 estén construidos y entregados a la Armada los cuatro submarinos de la serie.

Estos nuevos submarinos reemplazarán a los de la serie 70, dos de los cuales -el Mistral y el Tramontana- serán sometidos próximamente en la compañía española al proceso exhaustivo de revisión y reparación conocido como ‘gran carena’

"Vela" del Submarino S81 28/3/2011

2011-03-28T20:20:00.006+02:00

Esta mañana, lunes 28, ha llegado a las instalaciones de la Empresa Navantia -factoría de Cartagena-, el bloque que forma la "vela" del futuro submarino S81. Este "trozo" de submarino, ha sido construido por una de las empresas locales que también trabajan en el proyecto del S80, y ha debido llegar por mar a la factoría, dado el peso y medidas del bloque, que no permitían meterlo por la puerta "de la calle" de Navantia, ya que eso implicaba pasar por varias calles algo estrechas de modo que para ir desde donde se ha construido hasta el astillero la mejor opción era el transporte por carretera desde el taller que lo ha construido hasta uno de los muelles del puerto de Cartagena y desde ahí, en la gabarra de la imagen, hasta uno de los muelles de Navantia. Os dejo un par de imágenes del bloque, a bordo de la gabarra "Santa Lucía". Para que os hagais una idea, el bloque en cuestión que como digo es la "vela" del futuro S81, está acostado hacia su estribor. Salu2 cordiales. DQ.

Y otra imagen más, vista por la popa de la gabarra, que nos enseña la proa de la citada vela,.... Salu2. DQ.

MAQUETA SUBMARINO CLASE GALERNA

2011-03-27T12:07:00.005+02:00

Aquí tenéis una maqueta de un submarino clase AGOSTA ( clase GALERNA según armada española), con todas las modernizaciones tanto de antenas de transmisión ,como la incorporación del sonar largable.
Esta maqueta esta realizada por el maestro de arsenales SEBASTIAN HERNANDEZ MADRID.

Vista de cubierta, se obserba en popa el sonar largable sonarsub.

17 de febrero: La Virgen del Pilar luce el manto del Arma Submarina

2011-03-01T14:27:00.001+01:00

La devoción de nuestros submarinistas a su patrona, no sólo viene de antiguo, sino que es parte importante del día a día de su trabajo. Con este pensamiento,hace unos años, los submarinistas se plantearon la idea de encargar un manto para ofrendárselo a la Virgen del Pilar. El coste de este precioso trabajo artesano fue sufragado por suscripción popular entre los miembros en activo y en la reserva del Arma Submarina.
El manto acompañó durante algún tiempo la imagen de la Virgen que preside la entrada del edificio principal de la Base, a la espera del ansiado día en el que llevarlo a Zaragoza. La ceremonia de entrega tuvo lugar el día 22 de noviembre de 2003, a la que asistieron unas doscientas personas, en su mayoría submarinistas acompañados de sus familias.Tambien asistió a este acto quien este blog mantiene ,lo cual supuso para mi un gran honor.
Encabezando la comitiva desplazada desde Cartagena estaba el capitán de navío D. Carlos Cordón Scharfhausen, Comandante del Arma Submarina y a quien se le otrogó un privilegio cerrado a los prelados y a los niños que aún no han hecho su primera comunión.
Como cada año desde aquel día, intento cumplir un compromiso que tengo ante mi amigo Fernando Escondrillas de ser quien refleje el testimonio de que nuestra Madre , se convierte ese día en el nº 1 d ela Armada fundiendo las advocaciones del carmen y el Pilar en ese preciosoi manto.
No quisier terminar sin volver a reivindicar esa vieja aspiración de un considerable numero de submarinistas, el que en sus submarinos figure en la amura el glorioso nombre de la Virgen Marí y para ello vuelvo a insistir con ese artículo que titulé "La Virgen Quiere Inmersión" que este año dedico con todo mi cariño a "Coque" quien ya navega por los mares celestiales.

Mi agradecimiento a Cristina Salamero, quien hizó la fotografía ya que este año me fue imposible hacerlo personalmente.

Del Blog "Pensamientos Indiscretos" http://www.pensamientosindiscretos.com/

SUBMARINO PRIMO LONGOBARDO EN CARTAGENA

2011-02-24T20:46:00.004+01:00

Escribe D. Diego Quevedo Carmona.

Bueno, como ya es sabido, en los próximos días se van a concentrar en Cartagena un buen número de buques de guerra, no solo españoles, sino también de otros lugares, cercanos algunos (Italia, por ejemplo), y algo más lejanos otros (Polonia, por ejemplo), que envían buques muy interesantes (por desconocidos en este puerto milenario a quien los de Cartago dieron nombre). Como todos de golpe no pueden (deben) entrar o salir, entre que llegue el primero y se vaya el último pasarán 5 ó 6 días, que he autodenominado "semana fantástica", emulando a mis vecinos del Corte Inglés. Así, esta mañana, ya han entrado tres unidades, los italianos S524 "Primo Longobardo" y A5326 "Etna" y el alemán F214 "Lübeck"..... Salu2. DQ.

Submarinos S-80 Huerfanos.La Virgen quiere Inmersión:Ntª.Srª.del Carmen-Ntª.Srª.del Rosario-Ntª.Srª.del Pilar-Virgen de la Caridad

2011-02-23T15:12:00.003+01:00

Ya hay fecha para la entrega del primer submarino S80 a la Armada por parte de Navantia, será en el año 2013. En marzo de este año se inició la construcción de la tercera unidad de las cuatro encargadas a Navantia. Y yo me pregunto ¿qué nombre les pondrán? primara lo políticamente correcto, es decir el laicismo propugnado por el Sr. Zapatero o ¿serán las tradiciones de los hombres del mar quien marque la pauta?
La admiración, el respeto y el temor que el hombre ha sentido siempre ante determinados estados de la naturaleza del mar le han infundido desde tiempos remotos la sensación de franca inferioridad. Su inmensidad lo ha hecho sentirse particularmente abandonado y débil frente a esa potencia avasalladora. Y fue así que la natural tendencia del hombre a satisfacer sus sentimientos religiosos lo llevaron a crear un culto asociado al mar que ha pasado por todas las religiones, hasta llegar a los cultos cristianos y a las devociones marianas ¿Ello se tradujo en una rica serie de advocaciones –locales, regionales y generales algunas de ellas– pero, principalmente, se comenzó a manifestar en tiempos del Renacimiento la devoción católica marinera en el culto a la Virgen, venerada en templos que se levantaron a lo largo del litoral de casi todo el mundo civilizado. No nos puede pasar desapercibido el nombre de la nao de Cristóbal Colón "La Santa María", Santa María de Valvanera. Fernando III el Santo era un gran devoto de esta advocación, devoción que llego a su hijo Alfonso X de Castilla, El Sabio, y así, pasó de generación en generación hasta Isabel I de Castilla, quien, a la hora dar nombre a las carabelas que llevarían la enseña castellana al plus ultra, designó tres nombres para ellas: La Pinta, la Niña y la Stª. María (de Valvanera) .
De los navíos que participaron en el siglo XVIII en el desembarco de Menorca, estaba la Fragata

Ntª.Srª.del Rosario y los buques fletados por la Real Armada para las operaciones:

Nª Sª de Belén - España- Juan Vázquez
Nª Sª de los Dolores - Portugal- s. Vasconcelos.
Virgo Potens - Génova - J. Bta. Rafo.
La Asunción - España - Pedro Colombo.
Nª Sª del Rosario y la Perla- España - M. Rovallo.
Nª Sª del Buen Viaje - España - Fco. Angli.
Piedad - España - Miguel Huet.

Podemos seguir con Ntª Srª de Begoña , mercante armado con 50 cañones y dos cubiertas, botado en Zorroza a finales del s XVII. Ntª.Srª .de la Concepción de 50 cañones,NtªSrª de la Concepción y de las Ánima con 94 cañones. Ntª.Srª .del Carmen construido en Cádiz en 1698. NtªSrª. de Guadalupe. Ntª.Srª. de las Viñas, Ntª Sra. de Guadalupe de 112 cañones. Pero la advocación mariana protectora de los marinos que duró más tiempo -hasta la proclamación patronal de la Virgen del Carmen- fue la del Rosario, que en su imagen denominada La Galeona fue, durante un largo tiempo, llamada Patrona de la carrera de Indias. Esta imagen se venera en el convento de Santo Domingo, de Cádiz, y fue Patrona de las flotas de galeones que, partiendo de la ciudad de Hércules, ponían en comunicación las islas y la tierra firme de allende los mares con la metrópolis, realizando lo que entonces se llamaba la carrera de Indias.
Hay datos que confirman el patronato de la Virgen del Rosario sobre el tercio de galeones y de la carrera de Indias. Por ejemplo, la imagen venerada en el convento de Santo Domingo de Manila nos lleva a deducir que el patronato ha nacido por extensión de la devoción profesada a cada una de las imágenes protectoras de la ciudad donde se iniciaban y concluían aquellas navegaciones, y, por otra parte, que existía algún vínculo por el que los navegantes se consideraban ligados al título del Rosario. En esto pudo influir el recuerdo de la batalla de Lepanto, La devoción al rosario se inició en liturgia con el nombre de las victorias, a causa del triunfo obtenido por la Armada de la Santa Liga contra los turcos en el golfo de Lepanto, atribuida por rogativas hechas en Roma a Nuestra Señora del Rosario a instancias de Pío V. Para celebrar la terminación de la batalla de Lepanto la Iglesia instituyó la fiesta del Rosario y añadió a la letanía el auxilium cristianorum.
La verdad es que sería fatigoso el seguir, por eso salto al siglo XXI y muestro este curioso decreto por el que se concede la cruz del merito naval a la imagen de la Virgen del Sufragio de Benidorm:

BOLETIN OFICIAL DEL MINISTERIO DE DEFENSA
5 DE ENERO DE 2001
DIRECCION GENERAL DE PERSONAL
Recompensas
Orden 431/00272/01
Se concede la Cruz del Mérito Naval con distintivo blanco a la Imagen de la Virgen del Sufragio de la ciudad de Benidorm.
Madrid, 22 de diciembre de 2000
FEDERICO TRILLO-FIGUEROA Y MARTÍNEZ-CONDE
¿La explicación de este acto? Tres buques de la Armada, el submarino «Cosme García», el patrullero «Ordóñez» y el buque aljibe, «Condestable Zaragoza», han sido abanderados en Benidorm y en el camarote de sus comandantes, acompañándolos en sus singladuras. está la imagen de dicha virgen.

Quiero finalizar con un ruego al Sr. Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada y es que no se olvide a la Estela Maris, que bonito gesto el poner a las tripulaciones de esos futuros vigilantes de la paz, bajo la protección de nuestra Madre:
Virgen del Carmen, Virgen del Pilar, Virgen del Rosario y Virgen de la Caridad.
Es gracia que espera alcanzar de su recto proceder.

Del Blog "Pensamientos Indiscretos" http://www.pensamientosindiscretos.com/

VÍDEO MUSICAL

2011-02-19T11:46:00.002+01:00

Vía Serafín R Trashorras.

Canción dedicada la guerra submarina. Sabaton es una banda de Power Metal de Suecia formada en 1999. El grupo ha destacado por su estética militarizada y sus letras de contenido bélico.

96 ANIVERSARIO ARMA SUBMARINA ESPAÑOLA.

2011-02-17T22:15:00.001+01:00

Hoy jueves 17 de febrero, se cumplen 96 años de la firma de la "Ley Miranda", que supuso en España el nacimiento oficial del Arma Submarina. En esos casi 100 años ha habido, como en los sueños del Faraón, época de "vacas gordas" (años 20 sobre todo) y época de "vacas flacas", (sobre todo postguerra), y tristemente la actual se asemeja más a la última que a la primera,.... de modo que esperemos tiempos mejores. Vaya mi felicitación para todos aquellos que se enorgullecen de llevar ese distintivo sobre su pecho. Os pongo una fotico de la placa que recuerda la fecha, y que preside el hall del edificio de jefatura de la flotilla. Salu2. DQ.

Papá Noel pasó por Lisboa

2011-01-02T09:21:00.002+01:00

Escribe D. Diego Quevedo Carmona.

Pues sí, Papá Noel pasó por Lisboa y les ha dejado en la base de Alfeite a los amigos portugueses el primero de sus nuevos submarinos, el "Tridente", estando previsto que en 2011 se incorpore su gemelo "Arpao". Para que decir que me dan sanísima envidia, porque han adquirido una unidad realmente excepcional, mientras nuestros S80 siguen ahí, en grada,..... one year more,.... Obsérvese que a la derecha de la imagen, se ve parcialmente la vela del "Barracuda", recientemente inmovilizado y en el que tuve la dicha de sumergirme a bordo suyo hace varios lustros. Salu2 cordiales y feliz año. DQ.

ICTÍNEO II, ESCALA 1:10 5ª PARTE

2010-11-21T19:59:00.015+01:00

Escribe Pedro Gómez:

Aquí van unas fotos del estado del casco mas avanzado de los dos. Ya esta forrado completamente, cubierta inclusive. La proa, miradores laterales y escotilla están torneados. Ya estoy preparando las "ventanas", que son de latón torneado y metacrilato. Podrás ver también que el forro de cobre de la parte de la popa ya esta casi terminada. Los pasos siguientes son terminar la "torre" acabando de darle la forma en el eje transversal (semicircular), acabar las 34 "ventanitas" que faltan por hacer, levar a cortar al láser todo el despiece del codaste y hélice, mas un montón de piezas en latón y acero para el motor y los detalles del modelo. Hemos encargado 1500 remaches de cobre para la decoración, y en fin, detalle a detalle la cosa va rindiendo beneficios. Pero aun falta mucho trabajo por delante.

El bloque motor esta terminado y la bancada ya tiene el alojamiento para el cigüeñal. Las bielas ya están terminadas y ahora me pondré con la construcción del cigüeñal, y después la distribución.
El Bloque motor lo he probado con aire comprimido y las valvulas funcionan bien. Inicialmente la idea era emplear aire a 3 kg/cm2.
Durante las pruebas observe que como el par motor por cilindro es terrible, 1 pulgada de diámetro como sección, rebaje la presión de alimentación a 1,5 kg/cm2 y aun así va sobrado. Esto quiere decir que la autonomía inicial de 1/2 h posiblemente quedara por lo menos duplicada.

EJERCICIO REAL DE ESCAPE LIBRE 29/10/2010

2010-10-31T07:03:00.023+01:00

Como colofón a los ejercicios Cartago 2010 se ha celebrado esta mañana en la dársena del Arsenal Militar de Cartagena el ejercicio real de escape libre de cinco miembros de la dotación del submarino S-74 Tramontana por la exclusa de salvamento.
Han participado en el ejercicio, el submarino S-74 Tramontana, Cazaminas Duero, Sanidad Militar y Buceadores.

El Submarino S-74 Tramontana asentado en el fondo de donde saldrían los submarinistas a superficie con el mástil de comunicaciones y periscopio de ataque izado.
Buceadores en Rhib daban seguridad a la zona y al mismo tiempo recogían al personal salvado del submarino.
El Submarino abre exclusa de salvamento y buceador nada hacia la salida para socorrer…
El miembro de la dotación del submarino llega a superficie.

La Rhib se acerca para recoger al buceador de apoyo y al miembro de la dotación que ha sido expulsado del submarino.
La Rhib se acerca a popa del Cazaminas Duero para traslado del rescatado a la cámara hiperbárica.

El rescatado en camilla es izado por una grua a bordo del M-35 Duero donde ingresará en la cámara hiperbárica por seguridad.

Muestra del traje de rescate.

Este proceso se repitió con éxito con cinco rescatados.

Una vez que el ejercicio tocó a su fin, el submarino S-74 Tramontana bajó el mástil de inducción y el de comunicaciones sopló lastre y subió a superficie.

Javier Peñuelas.

CARTAGO 2010

2010-10-29T23:25:00.022+02:00

La Armada ensaya un ejercicio de rescate de la dotación de un submarino hundido

Para los que no están familiarizados con este ejercicio os adjunto este interesante artículo de Andrés Torres publicado en La Opinión de Murcia

ANDRÉS TORRES Sin agua, sin luz, sin baño y atrapados en la cámara de torpedos del submarino Tramontana a cuarenta metros de profundidad. Así han pasado 36 horas veinte tripulantes de este sumergible de la Armada española tras sufrir una vía de agua que inundó en el resto de la nave que acabó con él en el fondo marino frente a la costa de San Pedro del Pinatar. Ese era el escenario ficticio que planteaba el ejercicio Cartago 2010, que celebra anualmente la Marina para poner a prueba su capacidad de respuesta en el caso de que se convierta en una emergencia real.

«Estamos preparados y nos seguimos preparando», resumía el capitán de fragata Martín Herranz, jefe del Estado Mayor de la Flotilla de Submarinos, que tiene su base en Cartagena. Y el despliegue de medios propios y de colaboradores como Salvamento Marítimo, Protección Civil, el 112 o la Cruz Roja parecía darle la razón.

Cuatrocientos hombres, cuatro barcos, pequeñas lanchas, embarcaciones, ambulancias y tres helicópteros se coordinaron para seguir meticulosamente los pasos establecidos para culminar con éxito el rescate del submarino mediante su localización, establecimiento de línea de suministros con robots submarinos, escape y posterior evacuación de los supuestos heridos por tierra, mar y aire.

El capitán de fragata Herranz comparó las condiciones de supervivencia de los submarinistas accidentados con las que experimentaron los mineros de Chile. «Incluso son más extremas porque disponen de mucho menos espacio en el que moverse, pero lo cierto es que a través de la renovación del aire que practicamos desde superficie y el suministro de alimentos que le proporcionamos con los robots, podrían pasarse tanto tiempo como los mineros chilenos, aunque estamos preparados para evacuarlos en un máximo de 72 horas», explicó el oficial.

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El amigo de esta web, Javier Peñuelas asistió al ejercicio y ha tenido la gentileza de compartir con nosotros sus fotos y experiencias:

Escribe Javier Peñuelas:
Tuve la oportunidad de presenciarlo en directo a bordo del Buque de la Armada Española BAA L-52 Castilla y del Buque de Salvamento Marítimo Clara Campoamor, por ello lo describo de una forma breve con alguna de las fotos que pude sacar.

Había una serie de sitios en la zona donde el Submarino S-74 podía posarse para simular la avería en el ejercicio y después de su estudio, se decidió elegir el sector P1.

Fueron los buques M-35 Duero y el Clara Campoamor con sus equipos de barrido lateral los que localizaron el submarino siniestrado.

Con sus equipos dibujan en sus pantallas sonar la imagen del Tramontana.

Por medio del ROV del Clara Campoamor se les hace llegar por escotilla un kit de supervivencia que consistia en comida, bebida y comunicaciones.

Con sus trajes especiales, se procede a la salida de cada uno de la dotación a superficie por medio de escape libre y recogidos por embarcaciones Rhib para su traslado al buque Castilla para una primera valoración de los daños a la persona rescatada.

Abarloada la Rhib de Salvamento Marítimo al Castilla, se iza por medio de una grúa en camilla a bordo.

Se le despoja de su traje especial, se le hace una primera valoración y se decide meterlo en la cámara de hiperbárica hasta que el equipo médico especialista en este tipo de cámaras decide.

Según la clasificación del herido, puede ser evacuado en helicóptero al hospital más cercano.

O quedarse hospitalizado a bordo del Castilla.
Terminado el ejercicio, fuimos desembarcados en la LCM-14 al puerto de San Pedro del Pinatar.

Desde estas líneas quiero agradecer a la ORP de ALMART, Buque Castilla y Salvamento Marítimo el trato recibido durante mi estancia en las Cartago 2010.

Un saludo.

SUBMARINO S-81

2010-10-14T22:50:00.009+02:00

Esta mañana, a las 12,30 horas, en una de las gradas de la factoría de Navantia Cartagena ha tenido lugar el acto de "finalización" oficial de los trabajos de construcción del casco del primer submarino de la clase S80, el S81. Ahora, hay que ensamblar las diferentes secciones que lo conforman, y "rellenarlo",... ¡¡ahí es ná!!, pero bueno, hoy se ha cubierto un hito, como digo, cual ha sido el dar por concluidos los trabajos de construcción del casco resistente. El acto ha contado con la presencia de diversas autoridades civiles y militares, que han podido escuchar de primera mano las explicaciones dadas por el máximo responsable de Navantia. Al término, y previo a la copa de vino español de rigor, a los asistentes se les ha entregado como recuerdo una preciosa medalla conmemorativa del histórico acto, una de las cuales le ha sido entregada a un servidor,...¡¡toma ya!!. Os pongo unas foticos del evento. Salu2. DQ.

Detalle de uno de los varios posters que decoraban la nave, con el submarino S80 representado virtualmente

Un momento de las palabras del director de Navantia, en presencia del Almirante Director de Construcciones Navales
Otra fotico donde se ve, comparativamente con las personas, el tamaño del casco

Y la medallica de recuerdo,... otra pasada!!!

S71 "Galerna", a flote 7/9/2010

2010-09-29T19:24:00.005+02:00

Esta mañana, desde la grada nº 3 de la factoría Navantia-Cartagena, donde ha estado sometido a obras de gran carena, ha sido puesto a flote el submarino S71 "Galerna". Recordará el respetable, que hace unos meses saltó la noticia de que la gran carena de este submarino había quedado paralizada, temiéndose por su futuro. Bueno, pues afortunadamente, los trabajos se reanudaron y como se puede ver, al menos ya está a flote. Con el auxilio fundamental de las unidades del Tren Naval del Arsenal de Cartagena, (el tambor también es tropa), ha quedado atracado final y felizmente en el llamado "muelle de armamento", donde en los próximos meses será terminado de montar lo que aún queda para enseguida volver a la vida activa, así que vayan estas imágenes de esta misma mañana, en prueba como digo de que ya está "a flote sin novedad". Salu2. DQ.

EXPOSICIÓN IBEROAMERICANA DE SEVILA

2010-09-13T22:22:00.008+02:00

EXPOSICIÓN IBEROAMERICANA DE SEVILA

(09 MAYO / 21 DE JUNIO DE 1929)

El día 9 de mayo del año 1929, se inauguraba solemnemente en la ciudad de Sevilla el evento que se dio en llamar la “Exposición Iberoamericana”. A esa importantísima cita cultural, similar a lo que son las “Exposiciones Internacionales”, y que estuvo abierta al público hasta 21 de junio del mismo año, acudieron junto con la anfitriona España casi todos los países de habla hispana junto con algún invitado como Marruecos, Portugal o Estados Unidos, países que mostrarían en sus respectivos pabellones lo mejor de cada uno. A pesar de que en aquellas fechas se cumplían ya 40 años de las exitosas pruebas de mar del submarino Peral, que habían tenido lugar en aguas de Cádiz en 1889, una de las amplias salas del pabellón español estuvo dedicada monográficamente a Isaac Peral. En ella, se mostraban al visitante todos los planos originales del submarino, así como la correspondencia, telegramas de felicitación, o múltiples obsequios, etc., que el inventor había recibido en su día de sus más diversos admiradores, entre los que se encontraban infinidad de personas de todas las clases sociales y de cualquier ámbito, ya fuese del mundo del arte y la cultura, de la ciencia o de la política, etc.

Al adquirir la entrada, que costaba 1 peseta y cuyos talonarios se habían hecho en la imprenta de R. Marcial, sita en el nº 49 de la sevillana calle Feria, se regalaba un pequeño libreto de medidas 9,5 x 13,2 centímetros, y editado por la imprenta madrileña de Julio Cosano, que contenía en 4 hojas (8 páginas, más portada y contraportada en cartulina), un resumen explicativo del contenido de la Sala, libreto cuyo texto había sido redactado por los dos hijos mayores del malogrado inventor, Antonio e Isaac Peral Cencio. Hoy día, casualmente, más de 80 años después de aquella exposición ha llegado a nuestras manos en perfecto estado de conservación una entrada y su libreto.

- DIEGO QUEVEDO CARMONA -

DISCURSO DE ORDEN POR EL 99° ANIVERSARIO DE LA FUERZA DE SUBMARINOS (Presentado el 17 de agosto de 2010)

2010-08-23T23:17:00.011+02:00

Vicealmirante ALFREDO PALACIOS DONGO

Dignas autoridades, estimados asociados e invitados, distinguidas damas que nos honran con su presencia.

En primer lugar, quisiera agradecer al Comité Directivo de nuestra Asociación de Oficiales Submarinistas del Perú, a través de su presidente, Vicealmirante José García Castaños, por el honroso encargo que se me ha conferido para pronunciar el Discurso de Orden en esta Sesión Solemne de homenaje a nuestra Fuerza de Submarinos, con ocasión de celebrarse, el 19 de agosto, el 99° Aniversario de su creación. Este es un aniversario muy significativo, ya que estamos a solo un año de que esta importante arma submarina cumpla un siglo desde su incorporación a nuestro país.

Sumergibles Ferré y Palacios

La creación de la Fuerza de Submarinos, coincide con la fecha del afirmado del pabellón, el 19 de agosto de 1911, de los dos primeros sumergibles Ferre y Palacios construidos para la Marina Peruana en los astilleros franceses Schneider de Chalons Sur Saone. En esta misma fecha también se iniciaron las pruebas en la mar del Ferré.

Fue durante el primer gobierno del presidente Leguía, en su período de gobierno 1908-1912, después de la nefasta guerra con Chile, ante una situación de desastre nacional, con una Marina prácticamente inexistente, y en una época de tensiones diplomáticas y definiciones de nuestras fronteras con países vecinos como Ecuador, Colombia, Brasil y Bolivia, en que se decidió el empleo de sumergibles, para que conjuntamente con los dos cruceros tipo explorador “Grau” y “Bolognesi” adquiridos en 1907, se ejerciera la defensa de nuestro extenso litoral.
Y es que en esa época, las características de ocultamiento y silencio de estos sumergibles, además de su capacidad de lanzamiento de torpedos de 457 mm desde cubierta, los hacían prácticamente invulnerables, y eran de gran valor disuasivo para impedir la aproximación de buques enemigos a nuestros puertos.

Arribo al Callao de los sumergibles Ferré y Palacios

Los sumergibles Ferre y Palacios arribaron al Callao a bordo del buque dique Kangourou, primero el Ferré en octubre de 1912, y un año después, en octubre de 1913, el Palacios, convirtiéndose éstas, en las primeras unidades submarinas de Sudamérica, y con las cuales se inició en el Perú una enorme tradición submarinista, la misma que ha alcanzado gran reputación a nivel continental y mundial. Estos sumergibles operaron con gran eficiencia durante casi 10 años, saliendo del servicio en 1921, debido al tiempo de uso de sus baterías, y la imposibilidad de su cambio por la convulsión generada al término de la Primera Guerra Mundial.

Recordando la historia: Blume

Pero en realidad, la fecunda historia de los submarinos peruanos se remonta al año 1866, cuando un ingeniero de origen danés, radicado en nuestro país, Federico Blume, diseñara una nave sumergible. Había gestionado apoyo gubernamental durante 15 años para su construcción, pero todo fue infructuoso, por lo que tuvo que financiar este proyecto con su propio peculio.

Finalmente con apoyo del presidente Piérola, concluyó la construcción de este prototipo en el puerto de Paita, en junio de 1879, en plena guerra con Chile. En octubre de ese año, pocos días después del Combate de Angamos, este sumergible de 16 metros de eslora recién pudo ser probado con éxito, logrando realizar unas 20 inmersiones. En las pruebas llegó a navegar por 30 minutos a 12 pies de profundidad y a una velocidad de hasta 3 nudos.

El objetivo estratégico de este sumergible consistía en usarlo contra los buques chilenos “Cochrane” y “Blanco Encalada” que se encontraban en las inmediaciones de la Isla San Lorenzo, en el Callao, por lo que Blume ideó la adaptación de cuatro artefactos con diez libras de dinamita cada uno, para ser adheridos a sus quillas, lo que de haberse concretado, pudo cambiar el curso de la guerra. Al término de la misma, se decidió hundirlo para evitar su captura a manos chilenas.

Submarinos tipo “R”

Entre los años 1926 y 1927 se incorporaron 4 submarinos tipo R, los que conjuntamente con el buque nodriza “Lima” constituyeron una división de submarinos que operó fructíferamente durante 23 años, contribuyendo, como parte de la fuerza naval, en la defensa y seguridad nacional.

Submarinos tipo “Sierra”

Entre 1954 y 1957, se incorporaron cuatro unidades tipo “Sierra”, –en julio de 1954 arribaron el BAP 2 de Mayo y el BAP Abtao, y 3 años después, en noviembre de 1957, el BAP Angamos y el BAP Iquique–, los que operaron en promedio 42 años, siendo el BAP 2 de Mayo, con 51 años el que más tiempo estuvo en servicio. Estos submarinos prolongaron y mejoraron la capacidad operativa de nuestra arma submarina acorde al avance tecnológico de la época, dejándonos además, como verdaderos buques escuela, un gran legado a las nuevas generaciones de submarinistas peruanos, así como también a las tripulaciones extranjeras de Colombia y Venezuela.

Museo de Sitio

Uno de estos submarinos, el BAP Abtao, que salió del servicio en marzo del 2000, permanece como reliquia flotante en el “Museo de Sitio Naval Ex BAP Abtao”, desde hace 6 años –desde el 28 de enero de 2004– en que abrió sus escotillas al público, manteniendo vivo el recuerdo de la historia de este tipo de submarinos en nuestra Fuerza. Con sus más de 300,000 visitas ya efectuadas, coadyuva a la creación de una importante conciencia naval en la población, y en especial de los escolares y jóvenes, futuro de nuestra Patria.

Submarinos tipo “Guppy”

En el año 1975 se incorporaron dos submarinos tipo Guppy, en julio el BAP Pacocha, y en diciembre, el BAP La Pedrera, los cuales representaron un aporte muy valioso en el desarrollo de nuestra Fuerza durante sus 16 años de servicio. Sin embargo, el 26 de agosto de 1988, en un trágico accidente causado por una nave japonesa, se produjo el hundimiento del BAP Pacocha en las inmediaciones de la Isla San Lorenzo. Ocho valientes submarinistas dieron su vida para salvar a los restantes 44 miembros de la dotación. Y después de once meses de arduo trabajo su casco llegó a ser reflotado.

Submarinos tipo “209”

Por último, entre 1974 y 1983, fueron incorporados 6 submarinos tipo 209 de fabricación alemana. Los dos primeros, el BAP Islay, en noviembre de 1974, y el BAP Arica en abril de 1975. Los 4 restantes, los BAP Angamos, Antofagasta, Chipana y Pisagua, entre 1978 y 1983. Estos seis submarinos, considerados en esa época entre los submarinos convencionales más avanzados del mundo, convirtieron a la Fuerza de Submarinos peruana en la primera fuerza sudamericana de ese entonces, y actualmente, representan el componente del arma submarina de nuestro Poder Naval.

Contribución de la Fuerza de Submarinos a la defensa y seguridad nacional

La Fuerza de Submarinos ha contribuido, desde su creación, a la defensa y seguridad nacional. En cuanto conflicto internacional o situaciones de tensión que se ha tenido con algunos países, las unidades submarinas se han desplegado y ejercido su capacidad disuasiva, e incluso, han estado en condiciones de realizar operaciones efectivas con capacidad de ataque.
Durante el conflicto con Colombia, entre los años 1932 y 1933, los submarinos R intervinieron en Grupos de Tarea en importantes operaciones. Los R2 y R3 operaron en la costa colombiana, y los R1 y R4, como fuerza avanzada en el Atlántico para hostilizar la costa y el tráfico marítimo colombiano.
En el año 1941, en plena II Guerra mundial, los submarinos R, integrando la fuerza naval peruana, en coordinación con el comando naval de EE UU establecido en Panamá, asumieron la defensa marítima de Talara –único puerto petrolero en esta parte del continente–, para prevenir una posible intervención japonesa después de su ataque a Pearl Harbor, permaneciendo en esta labor los 4 submarinos R en operaciones en turnos, hasta 1945.
En la Guerra con Ecuador de 1941, los submarinos R participaron durante las acciones en la costa en una extensa zona de mar que comprendía el Golfo de Guayaquil, reconociendo en el mes de julio la boca del Canal de Jambelí, acercándose hasta 3 millas del faro Jambelí, y verificando fuerzas y artillería ecuatoriana en Puerto Bolívar, información importante para el empleo táctico y ataque del Crucero Bolognesi y el destructor Guise a Jambelí y Puerto Bolívar.
Durante el conflicto de Falso Paquicha con Ecuador en 1981, los submarinos reforzaron la frontera con ese país, ocupando sus posiciones iniciales permaneciendo en patrullaje durante varios meses. El BAP Pacocha y el BAP Islay tomaron parte en el despliegue.
Durante el Conflicto del Cenepa con Ecuador en 1995, nuestros submarinos Pisagua, Chipana, Arica y 2 de Mayo, ocuparon posiciones iniciales de patrullaje en el extremo norte de nuestro dominio marítimo, áreas desde las cuales estaban listos para proyectarse sobre el Golfo de Guayaquil, mientras que el BAP Islay patrulló frente a Talara en previsión de un ataque naval contra la refinería. Los desplazamientos de los submarinos se ejecutaron hasta la firma de los acuerdos de paz en Brasilia, a fines de octubre de ese mismo año (1995).
Además, nuestros submarinos han participado desde 1959 en que se realizó la primera Operación Unitas, hasta operaciones con participación de fuerzas de la OTAN, también en diversas operaciones de ejercicios avanzados de entrenamiento internacionales, en el Pacífico y el Atlántico, así como en interacciones de entrenamiento con submarinos de otras armadas. En todas ellas la participación de nuestras dotaciones componentes de la Fuerza de Submarinos ha demostrado siempre un alto desempeño, un elevado profesionalismo, así como una gran capacidad operativa.

Nuestro calificado personal (Tripulaciones)

En la fuerza de submarinos peruana, desde su creación, se generó una gran mística en las tripulaciones. El profesionalismo, el sentido del cumplimiento del deber y la confianza mutua en el desempeño de cada tripulante de a bordo hizo que surgiera lo que hoy es una tradición en nuestra arma: el especial espíritu de camaradería y cooperación, pero siempre acompañada de la disciplina y el respeto mutuo, respeto que se merece solo aquel que, en un ambiente en donde el error de uno puede significar una tragedia para todos, sabe desenvolverse con responsabilidad, eficiencia, diligencia e inteligencia.

La vasta experiencia y solvencia profesional de los que integran la Fuerza de Submarinos peruana, es reconocida en el mundo por su larga tradición y esmerado esfuerzo de sus hombres, instructora en nuestra prestigiosa Escuela de Submarinos, de promociones de submarinistas de Argentina, Brasil, Colombia y Venezuela.

Situación de nuestra Fuerza de Submarinos

Después de hacer una apretada síntesis de la larga y nutrida historia de nuestra Fuerza de Submarinos, quisiera ahora analizar con ustedes sobre la situación operativa y la necesidad de repotenciarla y modernizarla, como importante componente estratégico de nuestra Fuerza Naval.

En la década de los 80 la Marina contaba con una flota de 12 submarinos, la cual se mantuvo por 9 años, desde que arribó el último submarino de Alemania, el BAP Pisagua, el 12 de julio de 1983, hasta que el BAP Pacocha fue dado de baja después de ser reflotado, el 14 de marzo de 1991. Posteriormente, con la baja del BAP La Pedrera en 1992 y la de los submarinos Sierra, entre 1990 y el 2005, ésta se ha reducido a solo 6 unidades de origen alemán tipo 209, la cual representa actualmente el efectivo operativo del arma submarina en nuestra Fuerza Naval. Los más antiguos, el Islay y el Arica, tienen 36 y 35 años de servicio encontrándose casi al límite de su vida útil; los 4 restantes, Angamos, Antofagasta, Chipana y Pisagua, vienen operando un promedio de 30 años, entre 33 y 27 años.

Porque se debe considerar la repotenciación de la Fuerza de Submarinos

¿Por qué es importante considerar la repotenciación de la Fuerza de Submarinos? El arma submarina, además de requerir de menores costos en mantenimiento, entrenamiento, operación y en personal, sus características de sorpresa y ocultamiento constituyen un implícito poder disuasivo verosímil.
La flexibilidad operativa del submarino para desplegarse y permanecer oculto por períodos prolongados cerca a territorio enemigo, donde tienen la ventaja de poder detectar, traquear y clasificar en forma pasiva (sin emisiones de pines de búsqueda) a buques de superficie a grandes distancias transhorizontales con sus sistemas de sonares y control de tiro, obligan al enemigo a un accionar y esfuerzo considerablemente mayor de medios, restringiendo severamente su libertad de acción.
Los resultados de un buen mantenimiento, un eficiente entrenamiento, un correcto trabajo de team de ataque, un real traqueo del blanco y un coordinado y preciso empleo del sistema de armas, sumados a las principales características del submarino de ocultamiento y sorpresa, conllevan finalmente al logro del objetivo de una misión.

Operaciones especiales

Además de patrullajes en inmersión protegiendo el territorio marítimo propio y buscando naves en territorio enemigo, sirve como brazo extensor de las Fuerzas de Operaciones Especiales, pudiendo sembrar y recuperar a sus efectivos en cualquier parte del litoral enemigo sin ser detectados.

¿Es posible repotenciar la Fuerza de Submarinos?

¿Es posible repotenciar la Fuerza de Submarinos? Considerando las características del arma submarina que se han mencionado, principalmente por su gran poder disuasivo y los bajos costos en mantenimiento, entrenamiento y operación, el gobierno debería hacer los máximos esfuerzos para repotenciar el arma submarina.

Este mecanismo, permite que el gasto militar se convierta a la larga en una inversión para el país, ya que compromete a los vendedores, sean empresas o países, a retribuir un porcentaje de esa compra, con la ejecución de proyectos de inversión social. Este sistema ya es empleado por Argentina, Colombia y Brasil.

¿Cómo se podría repotenciar la Fuerza de Submarinos?

Se podría bajo este sistema offset, adquirir una o dos unidades submarinas de última generación, y/o mejorar el sistema de propulsión a nuestros dos últimos submarinos recibidos, BAP Chipana en el año 1982, y el BAP Pisagua, en 1983, implementándoles el sistema AIP, conocido como propulsión independiente de aire, mediante la inserción de una sección adicional de casco, lo cual permitiría efectuar cargas de baterías sin usar el mástil del snorkel, disminuyendo así los riesgos de indiscreción, y permitiendo aumentar el tiempo de permanencia en inmersión en hasta en 4 veces.

Homenaje

Por último, significa un gran honor para la Asociación de Submarinistas del Perú, rendir homenaje a los submarinistas de todas las épocas, a quienes hoy están, y a los que ya no nos acompañan, pues todos los que orgullosamente hemos lucido y los que ahora lucen nuestra insignia submarinista en el pecho, hemos consolidado ese maravilloso espíritu que heredamos, mantuvimos y trasmitimos a todos los submarinistas que nos sucedieron.

Señor Almirante Comandante de la Fuerza de Submarinos, al celebrarse este 99° Aniversario de la Fuerza de Submarinos, y a solo un año de cumplir un siglo desde su creación, quisiera ser portador del saludo de la Asociación de Oficiales Submarinistas del Perú, y le pedimos que haga conocer a cada uno de los oficiales y tripulantes de la Fuerza, la satisfacción que sentimos por el creciente profesionalismo y eficiente desempeño de cada uno de ellos en el cumplimiento de sus tareas, y, a pesar de las limitaciones presupuestales que todos conocemos, los exhortamos a renovar sus esfuerzos para mantener la Fuerza de Submarinos siempre preparada para cumplir la misión de resguardar la soberanía e integridad territorial de nuestro país.

U BOAT EN CARTAGENA

2010-07-29T20:29:00.005+02:00

Esta mañana, ha llegado a Cartagena el primero de la media docena de submarinos alemanes del tipo 212A, que no es otro que el U31 (S181). Este fantástico submarino, de 1450 toneladas de desplazamiento en superficie (1830 en inmersión), es el primero de una serie de media docena (de los que solo se entregaron los 4 primeros), en servicio con la Armada Alemana. Construido por HDW en Kiel, se le puso la quilla en febrero de 2000, se botó un par de añitos más tarde (20 de marzo de 2002), y causó Alta en la Armada el 19 de octubre de 2005. Para que voy a decir que a los perros de Paulov, hoy, los he dejado a la altura del betún,.... ¡¡¡vaya pedazo de submarino, y vaya pedazo de envidia!!!. Os pongo una fotico del mismo por estribor, cuando el submarino estaba, más o menos, en el "pilot pick up point".

Y ahora otra imagen, esta vez por babor,... (al fondo, el español S74 Tramontana)

Como complemento a las dos imágenes anteriores, esta que puede aclarar dudas de algunos. El "nombre" del submarino es el de "U31", tal y como se puede ver en la parte alta de la vela, justo en los alerones que lleva abatibles, ya que la parte alta del puente es donde todos los buques suelen llevar su nombre, por cierto. En segundo lugar, el "hull number" (o numeral de costado, esto es "S181"), que lo lleva en colores de "baja visibilidad", justo bajo los timones de buceo. Salu2. DQ.

Submarinhos portugueses

2010-07-03T01:55:00.003+02:00

Hace un par de semanas, el 17 de junio, se entregó a la Marinha portuguesa el primero de sus dos nuevos submarinos, el S170 TRIDENTE. Esta unidad, del tipo conocido como "209PN" fue botado hace dos años, el 15 de julio de 2008, habiendo sido construido en los astilleros de Howaldswerke, en Kiel, donde tambien se encuentra en avanzada fase de construcción otro gemelo para los vecinos portugueses, el S171 ABTAO. De estos dos submarinos, sí que van a poder decir nuestros amiguetes portugueses que son "os melhores submarinhos do mondo", porque realmente pienso que lo son, hablando de propulsión no-nuclear, se entiende. Ambos nacieron como consecuencia de un contrato que firmó Portugal con la GSC (German Submarine Consortium) el 21 de abril de 2004, acuerdo que no solo se limitaba a los Tridente y Abtao, sino que también comtemplaba la adquisición de una tercera unidad, que a día de hoy, parece que no es viable (la crisis...). Os dejo una imagen del Tridente el día de su entrega, hace un par de semanas. Salu2. DQ.

ENTREVISTA RADIOFÓNICA

2010-06-26T15:13:00.002+02:00

Tenemos la suerte de poder disfrutar de esta entrevista que se le realizó ayer a nuestro amigo y colaborador D. Diego Quevedo Carmona.

Cadena Cope Cartagena.

U 31 DE VISITA EN LISBOA

2010-06-22T23:01:00.013+02:00

Recibimos estas estupendas fotografías de nuestros amigos del Blog http://sergiocruises.blogspot.com/
Gracias Ricardo ;)

CARTA DE D. ISAAC PERAL

2010-06-17T20:36:00.004+02:00

Envío de D. Diego Quevedo Carmona:
Cuando Peral estaba haciendo las pruebas de mar del submarino, muchas personas le felicitaron por escrito, y él respondió sino a todas, se supone que sí lo hizo a muchas de esas personas. Esta carta es la "oficial" de Peral (lleva su membrete), está escrita y firmada de su puño y letra y va dirigida al contralmirante Eduardo Butler, que como digo lo ha felicitado y Peral le escribe dándole las gracias. Probablemente esta carta ha estado en posesión de la familia del destinatario de la misma, y hoy día, 120 años después (además, mira que casualidad que la carta esta fechada en San Fernando el 15 de junio de 1890, hace EXACTAMENTE hoy 120 años), pues han decidido, desprenderse de ella.
Esta mañana he estado en el Archivo General de la Armada, aquí en Cartagena, y he confirmado el cargo que tenía el destinatario de esa carta. Como podéis leer en ella, (que lleva fecha 15 de junio de 1890), Peral le agradece al destinatario de la misma la suya del 10 de junio, etc. etc. Pues bien, os puedo decir que con fecha 14 de junio de 1890, es decir, 4 días después de que el contralmirante Butler le escribiera a Peral, este señor fue nombrado Comandante General de la Escuadra, o sea, lo que hoy sería el Almirante de la Flota, es decir, no solo lo felicitaron gente del pueblo llano, sino personas de alto rango y alto cargo. Su nombre completo era el de Eduardo Butler y Anguita. Las medidas de la misma son las de 26,2 x 20,5 centímetros.

CUPONES DE LA O.I.D

2010-06-15T22:38:00.014+02:00

Envío de D. Diego Quevedo Carmona.
Durante toda esta semana (14/18 junio 2010), la O.I.D. (Organización Impulsora de Discapacitados), ha sacado en sus cupones diarios, submarinos de diferentes países. En cada pliego hay 10 cupones, que representan 10 submarinos de diferentes países.

Evidentemente con este se han equivocado

SINK THE BELGRANO

2010-05-10T13:56:00.002+02:00

Este libro, regalo de mi buen amigo Pablo Cubillas, ha sido mi última lectura sobre submarinos.
Con un inglés muy accesible (hasta yo lo puedo leer) el autor nos narra detalladamente la participación de este submarino en el conflicto de las Malvinas.
Leeremos también los antecedentes del conflicto, así como las acciones políticas de una manera general pero suficiente para hacernos una mejor composición de lugar.. También veremos los movimientos de las demás unidades navales de ambos contendientes y su influencia y capacidades..
Detalles muy interesantes como el equipo de fuerzas especiales que viajó a bordo del HMS Conqueror, así como los múltiples problemas que enfrentó la tripulación..
Testimonios personales de ambos bandos.. detalles de las tripulaciones tanto del Belgrano como del submarino hacen más cercano el suceso..
En definitiva mucho más de lo que su título pudiera sugerir..
Muy recomendable.

S 33 BIENVENIDO A BORDO

2010-04-30T21:47:00.001+02:00

Por José Gabriel López Moreno:

FOTO MARINERITO

2010-04-20T14:27:00.003+02:00

Escribe Diego Quevedo Carmona:
Es una foto de un marinerito en cuyo lepanto se lee MONTURIOL. La foto no es de comunión (el niño es muy pequeño, creo yo), y está hecha probablemente un Domingo de Ramos, por aquello de la palma. Es de un fotógrafo de Barcelona, y el año aproximado 1915 (incluso anterior, por lo que aún no tendríamos submarinos), es decir pienso que eso de llevar ese nombre en la cinta del gorro se debería -supuestamente- a que como está hecha por un fotógrafo de Barcelona, pues digamos que ya le rendían como podían homenaje a don Narciso, poniendo su apellido en las gorras de los niños que vestian de marinerito. Esto es un suponer, tampoco es que esté seguro, pero me lo supongo.

VISITA AL MUSEO DEL MAR y la SAL de TORREVIEJA (A BORDO DEL DELFÍN)

2010-04-17T01:13:00.005+02:00

Por José Gabriel López Moreno:

Nota: Las fotografías fueron realizadas con un teléfono móvil

VISITA A MALLORCA DEL S-196 U 17

2010-04-15T22:24:00.003+02:00

Fotografías tomadas por Antonio Garau el 11 de abril de 2010.

EN GUERRA AJENA

2010-04-14T19:51:00.002+02:00

Escribe Juan Jaramillo y Blasco:

Como muchos de vosotros sabréis, colaboro con el Profesor Emilio Umbría en
su proyecto de Investigación sobre el U-617. En próximos días, ha sido
invitado a impartir, como avance de su dilatado trabajo, una conferencia en
Melilla, dentro de unas jornadas dedicadas a difundir diferentes aspectos de
la Segunda Guerra Mundial en el entorno de Melilla.

En los próximos días 20 al 23 de Abril de 2010, y de 17:00 a 21:00 hEA
(15:00 a 19:00 UTC-GMT) en el Aula 10 (Centro Asociado a la UNED de Melilla)
se impartirán una serie de conferencias. En Guerra ajena, Melilla y el
Protectorado en la Segunda Guerra Mundial. Están dirigidas por Concepción
Ybarra y son sus coordinadores Ángel Castro y Santiago Domínguez

Dos miembros de este foro, Emilio Umbría Cruz y Santiago Domínguez Llosá
impartirán sus respectivas conferencias sobre sus temas de su especialidad.

Contenidos:

MARTES 20 DE ABRIL

17,30 h.- "La frustrada ambición marroquí de Franco"
Por la Dra. Dª. Concepción Ybarra, profesora titular de la
Facultad de Geografía e Historia de la UNED.
18,45 h.- "Incidentes de guerra en el área de Melilla".
Por D. Santiago Domínguez Llosá. Investigador.
Experto en Historia Contemporánea de Melilla

MIÉRCOLES 21 DE ABRIL

17,30 h.- "El alquimista clandestino: un episodio inédito de la
bibliografía catalana sobre Melilla".
Por el Dr. D. Vicente Moga Romero.
Jefe del Archivo Central de la CAM. Profesor-Tutor Uned-Melilla
18,45 h.- El Cine: La lucha desde la Pantalla.
Por la Dra. Dª. Josefina Martínez. Profesora titular de la
facultad de Geografía e Historia de la UNED
20,00 h. Proyección de Documentales sobre la II Guerra Mundial

JUEVES 22 DE ABRIL

17,00 h.- " Tánger español: la realización de un viejo anhelo"
Por la Dra. Dª Susana Sueiro. Profesora Titular de la facultad de
Geografía e Historia de la UNED
18,15 h.- "Los planes de defensa del Estrecho" Por el Dr. D. Francisco J.
Álvarez
Laita. Director del archivo MdR Almirante de Castilla y colaborador habitual
de la
revista española de Defensa y Marina Civil.
19,30 h.- "La batalla contra los agentes alemanes en el estrecho
de Gibraltar"
Por el Dr. D. Carlos Collado, profesor de la
Universidad de Marburgo (Alemania)

VIERNES 23 DE ABRIL

17,00 h.- " El ejército de África durante la II Guerra Mundial.
Factor estratégico".
Por D. Jesús Albert, investigador del TEIM Coronel del Ejército
18,15 h.- "Los planes de Franco frente al Protectorado
francés en Marruecos".
Por el Dr. D. Manuel Ros Agudo. Profesor de la facultad
de Historia de la Universidad San Pablo CEU
19,30 h..- "El incidente del U-617. El submarino de Sammar".
Por D. Emilio Umbría. Profesor en EE MM. Especialista en el
Norte de África y la II Guerra Mundial

Condiciones
Para obtener un diploma acreditativo expedido por la UNED habrá que
inscribirse en Secretaría, asistir a las sesiones del curso y presentar una
memoria de las actividades realizadas o un trabajo de profundización, dentro
de
los 15 días naturales tras la finalización del curso.
Validez académica: Un crédito de libre configuración.
Plazas limitadas

SUBMARINO PERAL (FOTOGRAFÍA)

2010-04-10T01:13:00.003+02:00

Por José Gabriel López Moreno:

FOTOGRAFÍAS ICTÍNEO II

2010-03-31T22:38:00.004+02:00

Por José Gabriel López Moreno:

Visita realizada en 2008.

PROGRAMA DE ACTOS TRANSFERENCIA USS PICUDA

2010-03-24T14:53:00.005+01:00

Por José Gabriel López Moreno:

Programa de Actos de la transferencia del USS Picuda (SS-382) a España N. Monturiol (S-33), será una forma de conseguir, como ya comente en el Rincón del Veterano que estos submarinos sigan navegando, eso si por otras aguas mas tranquilas.

VISITA AL MUSEO DEL MAR y la SAL de TORREVIEJA

2010-03-20T01:13:00.008+01:00

Por José Gabriel López Moreno:

Hoy he estado en Torrevieja y no me podía marchar sin acercarme a visitar el Museo del Mar y la Sal. Un día deslucido, el tiempo no acompañaba, y encima estaba cerrado, abren de lunes a viernes por las mañanas de 10 a 14 horas.
Me he colado por debajo de la valla ha salido el vigilante a ver donde iba, le he dicho que había venido adrede desde Valencia para ver el submarino, me ha dejado pasar y me ha regalado la lamina recuerdo.
La próxima vez iré pertrechado con cámara y con tiempo para poder acceder al submarino, entretanto os dejo estas fotos que aunque del teléfono a más de uno le pueden poner los dientes largos.
Un saludo y Buena Mar a todos.

SUBMARINO ENANO BIBER

2010-03-15T23:14:00.005+01:00

Por Miguel González:
Fotografías realizadas en el Imperial War Museum de Londres.

Para saber más de este submarino os recomendamos este enlace perteneciente a Websubmarinos http://uboat.iespana.es/biber/foto.htm

VISITA A MÁLAGA DEL S-197 U-23 2008

2010-03-06T18:30:00.005+01:00

Por José Rubia:
Reorganizando todas las fotos que he tomado en estos últimos años relacionadas con el tema naval me encontré unas que hice al poco de empezar a participar en Fotosdebarcos y que pertenecen a la visita que hizo el submarino de la Marina Alemana S-172 a Málaga el 19 de mayo de 2008.
Espero os gusten.

ENTREGA BANDERA COMBATE S-33 (RECUERDOS)

2010-02-27T00:23:00.004+01:00

Por José Gabriel López Moreno
La medalla, sello, exposición, periódico, con motivo de la entrega de bandera de combate al S33, lo dice el refrán ‘’lo que no roban los ladrones, aparece por los rincones’’.

ADIOS AL TUN RAZAK

2010-02-20T00:45:00.005+01:00

Por Diego Quevedo:
Esta mañana, gris y lluviosa como no es habitual, el "Tun Razak", 2º y último submarino de la clase Scorpene para Malasya, ha abandonado definitivamente el puerto de Cartagena, para, tras un breve paso por la base de Toulon, incorporarse de pleno a su Armada. Esta unidad es, junto con su gemelo entregado hace unos meses en Francia, las primeras unidades submarinas de la historia de ese país asiático, que para no haber poseído nunca buques sumergibles, se han llevado de una tacada una pareja que les va a dar mucho juego, seguro, ya que son unos excelentes buques. Puesto que ya no los vamos a volver a ver por aquí en la vida, a pesar de que el día era lluvioso lo que ha hecho que nos calásemos un servidor y mi cámara, ha merecido la pena tirarle unas imágenes, algunas de las cuales os pongo a continuación.

Las aletas del buceador, clavadas en el pasamanos de la vela.

Finalizada cia-boga, comienza a tener arrancada avante.

Largado remolque, hay que arranchar las bitas y demás elementos de cubierta, que son abatibles, para que luego no produzcan turbulencias -y por tanto ruido- en los equipos de escucha de a bordo

En el argot submarinista eso se llama "Beta cero"

Comenzando a dejar por estribor el fuerte de "La podadera", todo un símbolo del puerto cartagenero.

Por babor, el faro verde de "La Curra", por estribor el rojo o "de Navidad", y por la proa dos meses de singladura, (aunque con escalas) nada menos, hasta llegar a Malasya. Lo dicho, hasta siempre colegas submarinistas.

LA PATRONA DEL A.S.E. CON EL MANTO DE LOS SUBMARINISTAS

2010-02-17T20:49:00.003+01:00

Fotos enviadas por Fernando María Escondrillas:

Como sabréis el día del aniversario del Arma Submarina, la patrona (la Virgen del Pilar) luce el manto que fue donado por los submarinistas como ofrenda.
Este 2010 no iba ha ser una excepción y aquí está la imagen del día:

95 ANIVERSARIO ARMA SUBMARINA ESPAÑOLA

2010-02-17T13:54:00.002+01:00

Por Diego Quevedo:
Hoy miércoles 17 de febrero de 2010, el Arma Submarina de la Armada española cumple oficialmente 95 años, los mismos que han pasado desde que S.M. el Rey don Alfonso XIII estampara su firma en lo que pasó a la historia como "Ley Miranda".

Placa que, fundida en bronce, existe en el vestíbulo de la primera planta del edificio principal de la Flotilla y que reproduce el trozo principal del texto de la citada Ley en lo que se refiere a submarinos. Desde aquí mi felicitación a los submarinistas y mis mejores deseos para el próximo lustro, en el que ya se encara el centenario. Salu2. DQ.

SUBMARINO CLASE C. INFOGRAFÍA POR FRANCISCO CASTRACANE.

2010-02-14T01:02:00.003+01:00

Trabajo realizado por Francisco Castracane publicada en Unidad Editorial (La guerra civil mes a mes)

INFOGRAFÍA DE UN "MAIALE" POR FRANCISCO CASTRACANE

2010-02-13T22:18:00.003+01:00

Autor Francisco Castracane.

TORPEDO HUMANO ITALIANO

2010-02-10T23:01:00.004+01:00

Por Miguel González:
Fotografías realizadas en el Imperial War Museum de Londres.

VISITA A MÁLAGA DEL S-196 U-17 (KETAMA)

2010-02-09T22:20:00.006+01:00

Por E. Fernandez (Ketama)

ICTÍNEO II, ESCALA 1:10 4ª PARTE

2010-02-07T00:40:00.006+01:00

Pedro Gómez Briones. Antoni Barata.

Casco número 1 terminado todo el entracado, a falta del acabado a lija fina final. Pronto empezare a tornear el morro, la escotilla y los miradores.

CRÓNICA FOTOGRÁFICA DE LA VISITA A MÁLAGA DEL S-196 U-17 3ª PARTE

2010-02-06T01:09:00.006+01:00

José Rubia.
Comentarios a las fotos del 1 de febrero:
La salida estaba prevista para las 9:00. Se observaba la actividad previa a la partida: miembros de la tripulación cargaban las últimas vituallas, el comandante y otros tripulantes complementaban los trámites administrativos y aprovechaban para telefonear y echar el último cigarro, los arneses y chalecos estaban preparados, en la torre la pantalla de radar y GPS dispuesta, los motores calentando. Dan las 9:00. No se produce novedad, algo raro teniendo en cuenta la puntualidad alemana. A las 9:45 me indican que han retrasado la partida hasta primeras horas de la tarde. Llega el momento de irse. Les deseo buen viaje y hasta la próxima visita.

CROMO DE DON ISAAC PERAL

2010-02-05T23:49:00.004+01:00

Por Diego Quevedo:
Un cromo de una fábrica de Chocolates de Valencia denominada "El Barco" y que como se puede apreciar, también usaría la imagen de Peral para anunciar sus productos. El cromo, que se regalaba en el interior de las tabletas de chocolate, está datado en 1890. Sus medidas son las de 77 x 108 milímetros.

CRÓNICA FOTOGRÁFICA DE LA VISITA A MÁLAGA DEL S-196 U-17 2ª PARTE

2010-02-04T23:03:00.007+01:00

Por José Rubia.
Comentarios a las fotos del 30 de enero:
La tranquilidad en torno al submarino era absoluta. Sólo se podían ver a los miembros de la tripulación de guardia en la torreta disfrutando del sol y la temperatura de la tarde malagueña, cosa que sin duda echarán mucho de menos durante su travesía a Italia. Había muchos malagueños que al pasear por el puerto se encontraban con la sorpresa de la presencia de un submarino, algo poco frecuente en nuestro puerto, y curioseaban alrededor del mismo.

CRÓNICA FOTOGRÁFICA DE LA VISITA A MÁLAGA DEL S-196 U-17 1ª PARTE

2010-02-03T14:41:00.009+01:00

Por José Rubia:
El viernes 29 de enero de 2010 arribó al puerto de Málaga en escala técnica el submarino de la Marina Alemana S-196 U-17 quedando atracado en el muelle 2 donde de inmediato se inició el avituallamiento de víveres y combustible y pequeñas tareas de mantenimiento permaneciendo durante todo el fin de semana en puerto para descanso de la dotación teniendo prevista su partida el 1 de febrero a las 9:00 de la mañana. Ésta se vio postergada hasta primeras horas de la tarde al recibir nuevas órdenes el comandante del submarino una vez hechos todos los preparativos para la partida. Su nuevo destino, Italia. La actividad en torno al submarino era febril. La tripulación se afanaba en cargar vituallas y repostar combustible así como en realizar tareas de mantenimiento y revisión de las antenas y periscopio del submarino mientras el comandante supervisaba las operaciones.

MARINERO ANÓNIMO SUBMARINO A-3

2010-02-02T21:26:00.004+01:00

El incansable Diego Quevedo ha conseguido una nueva pieza para su colección particular.
Un marinero anónimo del SUBMARINO A-3. En su lepanto se lee SUBMARINO A excepto el número 3, pero está claro que no puede ser de otro submarino, por una sencilla razón : el A-3 fue el único de los submarinos tipo A que se quedó sin nombre, y NO EXISTIERON cintas de lepanto que pusieran SUBMARINO A-1 ni SUBMARINO A-2, ya que las dotaciones de esos dos submarinos llevaban en la cinta el nombre del buque, mientras que el A-3, insisto, era el único en el que la cinta ponía SUBMARINO A-3, por eso, como en esta foto se ve solamente SUBMARINO A- , se deduce que es el A-3

Tienes más fotografías de este tipo en el siguiente enlace: http://uboat.freehostia.com/lepantos/base.htm

ICTÍNEO II, ESCALA 1:10 3ª PARTE

2010-01-30T00:53:00.007+01:00

Pedro Gómez Briones. Antoni Barata.

Fotos de los bloques motor de los Ictíneos, con los pistones terminados..

Los motores montados sobre sus bancadas